Table des Matières
Publicité
Le cordon du coupe-circuit est d'une longueur habituellement comprise entre
122 et 152 cm (4 et 5 ft) lorsqu'il est étendu au maximum, avec un élément à l'une de
ses extrémités conçu pour être introduit dans le coupe-circuit et un mousqueton à l'autre
extrémité à attacher au pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour éviter
qu'il ne s'enchevêtre avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle
permet au pilote de se déplacer dans une certaine zone autour du poste de pilotage
sans risquer d'activer accidentellement le système. Si le pilote souhaite raccourcir le
cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un nœud.
Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau
continue à avancer pendant un certain temps, suivant la vitesse et l'angle du virage
amorcé au moment de l'activation du dispositif. Le bateau n'effectuera cependant pas
un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut provoquer des
accidents tout aussi graves que s'il était en prise.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes de
démarrage et de fonctionnement du moteur au cas où une situation d'urgence se
présenterait (par exemple si le pilote est éjecté accidentellement).
Si le pilote tombait par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le
risque de blessures graves, voire mortelles, par passage du bateau. Toujours
connecter correctement le pilote au coupe-circuit d'urgence à l'aide d'un cordon de
raccordement.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou
involontairement au cours du fonctionnement normal. Ceci pourrait exposer le bateau
et ses occupants aux dangers potentiels suivants :
•
•
•
Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération
résultant d'une activation accidentelle ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du
bateau ne doit jamais quitter son poste sans s'être d'abord déconnecté de
l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Instruments
Instruments numériques
Le propriétaire peut se procurer un ensemble d'instruments Mercury SmartCraft
System adaptés à ce produit. Cet ensemble d'instruments affiche notamment les
fonctions suivantes : régime moteur, température du liquide de refroidissement,
pression d'huile, tension de la batterie, consommation de carburant et heures de
fonctionnement du moteur.
L'ensemble d'instruments SmartCraft facilite également les diagnostics du système
Engine Guardian. Il affiche des données d'alarmes graves relatives au moteur, ainsi
que les problèmes potentiels.
Se reporter au manuel fourni avec le système pour connaître les fonctions d'alerte
traitées et le fonctionnement de base de l'ensemble d'instruments SmartCraft.
90-864841D70 OCTOBRE 2007
Interruption soudaine du déplacement en marche avant du bateau qui peut
entraîner une projection vers l'avant des occupants, notamment de ceux qui se
trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par dessus bord et heurtés par les
organes de direction ou de propulsion.
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants
forts ou de vents violents.
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
!
Page 13
Publicité
Chapitres
Table des Matières
