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7.1.4 Schéma à blocs partie de puissance
La topologie retenue prévoit la présence, en entrée, d'un stade de filtrage EMI (série ADL300.-...-F-..; ADL300-...-2M
exclu), un stade de conversion CA/CC, un système de pré-charge du banc de condensateurs de la section CC, un
stade de conversion CC/CA, un alimentateur et un bloc de freinage intégré.
Pour la gestion des manœuvres d'urgence (perte d'alimentation du drive), la possibilité de raccorder un module d'ur-
gence entre les bornes EM et D a été prévue, entre autres.
Pour la fonction de freinage, il faut connecter extérieurement un résistor spécial.
La connexion du résistor extérieur de freinage varie en fonction de la grandeur du drive :
•
(1) (4) le résistor doit être connecté entre les bornes C et BR
•
(2) le résistor doit être connecté entre les bornes BR1 et BR2.
•
(3) une unité de freinage extérieure BUy proposée en option et reliée auxbornes C et D peut s'avérer utile. Pour
de plus amples informations, consulter le manuel BUy.
36
ADL.-1040...3220-4
ADL.-2055...3110-2T
L1
L2
1
L3
(*) ADL300.-...-F-.. models
ADL.-
4300...5550
-4
ADL.-
4150...5300
-2T
L1
L2
2
L3
(*) ADL300.-...-F-.. models
ADL.-
5750-4
ADL.-5370-2T
L1
L2
3
L3
(*) ADL300.-...-F-.. models
ADL.-1011...3055-2M
L1
L2
4
ADL300 • Guide rapide pour l'installation - Spécifications et branchement
C1
Emi filter & converter
Rprc
EMI
Filter (*)
C
Emi filter & converter
Rprc
EMI
Filter (*)
C
Emi filter & converter
Rprc
EMI
Filter (*)
C1
Emi filter & converter
Rprc
C
BR
DC link
SMPS
D
EM
BR1 BR2
DC link
SMPS
D
EM
DC link
SMPS
D
EM
C
BR
DC link
SMPS
D
EM
Inverter
U
V
W
Inverter
U
V
W
Inverter
U
V
W
Inverter
U
V
W
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