Siemens SIMOTICS T-1FW6 Manuel De Configuration page 89

Raccordement correct des sondes thermométriques
IMPORTANT
Destruction du moteur due à une surchauffe
Lorsque les sondes thermométriques ne sont pas correctement raccordées, le moteur peut être
détruit à cause d'une surchauffe.
• Lors du raccordement des câbles des sondes thermométriques à extrémités de câbles
5.1.2.2 Caractéristiques techniques des sondes thermométriques
Caractéristiques techniques des sondes thermométriques CTP
Chaque sonde thermométrique CTP possède une caractéristique à "quasi-commutation". Dans
la zone du seuil de réponse (température de réponse nominale ϑ
brusquement.
Les sondes thermométriques ont une faible capacité calorifique et un bon contact thermique
avec l'enroulement du moteur. De ce fait, les sondes thermométriques et le système
réagissent rapidement à une température trop élevée de l'enroulement du moteur.
Tableau 5-2
Désignation
Type
Seuil de fonctionnement
(température assignée de fonctionnement ϑ
Résistance de la thermistance R (20 °C) sur le
triplet CTP et sur la sonde thermométrique CTP
individuelle
Moteurs couple à incorporer 1FW6
Manuel de configuration, 09/2022, A5E52220645D AA
ouvertes, tenir compte de l'affectation des couleurs de conducteur décrites au chapitre
"Connexion de signaux (Page 485)".
Caractéristiques techniques des sondes thermométriques CTP
Constituants du moteur et options
Description
Triplet CTP selon DIN 44082
Sonde thermométrique CTP individuelle selon
DIN 44081
150 °C ± 5 K
) 130 °C ± 5 K
NAT
80 °C ± 5 K
Voir caractéristique
à -20 °C < T < ϑ -20 K
NAT
R ≤ 3 x 250 Ω + 1 x 250 Ω
R ≤ 1000 Ω
5.1 Composants du moteur
), la résistance augmente
NAT
87