Siemens SIMOTICS T-1FW6 Manuel De Configuration page 123

Avec le couple de frottement constant M
A partir du tableau "Moteurs couple à incorporer Vue d'ensemble", le moteur approprié ici est
choisi d'après les critères suivants :
Couple maximal d'au moins 367 Nm.
Vitesse maximale (avec fourniture du couple maximal) d'au moins 100 r/min.
Les moteurs appropriés sont :
1FW6090-0PB15-2JC3 (diamètre 230 mm, longueur 190 mm)
1FW6130-0PB05-1JC3 (diamètre 310 mm, longueur 90 mm)
Le moment d'inertie du moteur 1FW6090-0PB15-2JC3 est de J = 0,0465 kgm
Le couple d'accélération M
M = (5,1 kgm
a
Ainsi, le couple moteur total requis M
Le moment d'inertie du moteur 1FW6130-0PB05-1JC3 est de J = 0,0637 kgm
Le couple d'accélération M
M = (5,1 kgm
a
Ainsi, le couple moteur total requis M
Évaluation
Les deux moteurs conviennent pour cette tâche de positionnement. Les exigences relatives aux
conditions de montage déterminent le moteur auquel donner la préférence. Au cours du
processus de positionnement, le moteur atteint un couple largement au-dessus de son couple
assigné M
permanente admissible. Dans la mesure où le processus de positionnement ne dure que peu de
temps et que la température d'enroulement montante reste en dessous de la limite de coupure,
la charge élevée est admissible. Voir la section "Fonctionnement intermittent S3" au chapitre
"Spécification du cycle de charge".
Cycle de charge périodiquement répétitif (fonctionnement S3)
Le moteur peut répéter un processus d'entraînement (p. ex. le processus de positionnement
décrit ci-dessus) à l'infini avec de temps en temps M > M
longues avec des enroulements hors tension entre les phases de charge. Voir également la
section "Fonctionnement intermittent S3" au chapitre "Spécification du cycle de charge".
La phase de charge et la phase hors tension (de refroidissement) sont désignées sous le
terme de "cycle de charge". Ici, les phases de refroidissement ont une importance capitale :
Grâce aux pauses, le couple effectif du cycle de charge est abaissé à la valeur du couple
assigné M
Moteurs couple à incorporer 1FW6
Manuel de configuration, 09/2022, A5E52220645D AA
peut ensuite être corrigé comme suit :
a
+ 0,0465 kgm ) • 52,36 rad/s
2 2
peut ensuite être corrigé comme suit :
a
+ 0,0637 kgm ) • 52,36 rad/s
2 2
et la puissance dissipée générée est beaucoup plus élevée que la puissance dissipée
N
du moteur.
N
, on obtient alors un couple moteur M
r
= 269 Nm
2
= M + M augmente à 369 Nm.
m r a
= 270 Nm
2
= M + M augmente à 370 Nm.
m r a
s'il existe des pauses suffisamment
N
Configuration
6.3 Exemples
= 367 Nm..
m
.
2
.
2
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