Publicité
Ministère des transports des
États-Unis – Indices de qualité des
pneus : Le Ministère des transports des
États-Unis exige que nous fournissions
aux acheteurs les données suivantes au
sujet des indices des pneus exactement
comme ils sont écrits par le
gouvernement.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote comparative qui
indique le taux d'usure d'un pneu obtenu
lors d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple, un pneu
d'indice 150 s'userait une fois et demie
moins vite qu'un pneu d'indice 100 sur
cette piste. Le rendement relatif d'un
pneu dépend des conditions réelles
d'utilisation, qui peuvent différer des
conditions fixées par la norme en raison
des habitudes de conduite, de
l'entretien, de l'état des routes et du
climat.
2022 Corsair (CTF) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 202106, First-Printing
Jantes et pneus
Adhérence AA A B C
AVERTISSEMENT: L'indice
d'adhérence d'un pneu est basé sur
des essais de freinage effectués en
ligne droite et ne se rapporte
aucunement à l'adhérence en
accélération, en virage, en cas
d'aquaplanage ou lors de conditions
d'adhérence exceptionnelles.
Les indices d'adhérence, du plus élevé
au plus bas, sont AA, A, B et C. Ils
représentent l'aptitude d'un pneu à
s'arrêter sur une chaussée mouillée,
évaluée en conditions contrôlées sur
des surfaces d'essai d'asphalte ou de
béton précisées par le gouvernement.
Un pneu avec un indice C peut avoir une
faible adhérence.
495
Température A B C
AVERTISSEMENT: L'indice de
température pour ce pneu est établi
pour un pneu correctement gonflé et
qui n'est pas surchargé. Une vitesse
excessive, un sous-gonflage ou une
surcharge du pneu, séparément ou
ensemble, peuvent causer une
surchauffe et la détérioration du pneu.
Les indices de température sont A (le
meilleur), B et C. Ils représentent
l'aptitude d'un pneu à résister à
l'échauffement et à dissiper la chaleur
lors d'essais effectués dans diverses
conditions contrôlées en laboratoire à
l'aide d'une roue témoin. Une utilisation
continue à haute température peut
entraîner la détérioration du pneu et en
réduire la durée, tandis qu'une
température excessive peut entraîner
une crevaison du pneu. L'indice C
correspond au niveau de rendement
minimal de tous les pneus de véhicules
Publicité
