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9. Toutes les 4800 heures:
NETTOYAGE DU SYSTEME
DE REFROIDISSEMENT
N.B.:
Si nécessaire, nettoyer le système de refroidissement plus souvent.
Nettoyage externe
Echangeur de chaleur
1.
Vidanger le liquide de refroidissement du moteur, voir "Remplacement
du liquide de refroidissement".
2.
Vidanger le circuit d'eau douce.
3.
Desserrer le flexible de l'échangeur de chaleur et les raccordements de
tubes.
4.
Démonter l'échangeur de chaleur selon la figure.
5.
Nettoyer l'extérieur de l'élément. Utiliser un produit de nettoyage de
moteur à base de pétrole lampant.
6.
Les éventuels dépôts à l'intérieur des tubes s'enlèvent mécaniquement à
l'aide d'une tige ronde.
7.
Assembler l'échangeur de chaleur. Remplacer les joints toriques usés ou
durs.
8.
Remonter les raccords de flexible et de tubes.
9.
Remplir le système avec un liquide de
refroidissement conforme aux spécifica-
tions de la page 20.
1.
Echangeur de
chaleurcarter
5.
Couvercle
6.
Joint
7.
Vis
8.
Elément de
refroidissement
9.
Joint torique
10.
Joint
11.
Joint torique
(DS seulement)
12.
Couvercle
13.
Joint
14.
Vis
15. Rondelle
16. Couvercle
1997-11:2
17.
Joint torique
18.
Vis
19.
Rondelle
20.
Joint torique
21.
Anodes de pro-
tection (au nom-
bre de 4)
22.
Bouchon
23.
Joint
24.
Couvercle de
pression
28.
Couvercle (DS
seulement)
29.
Joint (DS seule-
ment)
30.
Vis (DS seule-
ment)
© Scania Industrial & Marine Engines
Il ne faut surtout pas nettoyer
le système de refroidissement
avec de la soude caustique.
Risque d'endommagement des
parties en aluminium.
Nota!
L'échangeur de chaleur entre
le carter et l'élément, contient
des ressorts et des supports qui
ne figurent pas dans la figure.
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