Scania DC16 PDE Manuel De L'utilisateur

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Informations importantes

Risque important de blessures corporelles

Lors des interventions sur le moteur, par exemple pour régler les courroies de transmission ou l'embrayage,

ou pour effectuer une vidange d'huile, il est important de ne pas démarrer le moteur. Le non-respect de cette

instruction pourrait être à l'origine non seulement de dommages moteur, mais surtout de blessures corpo-

relles.

Pour cette raison, toujours fixer le dispositif de démarrage ou débrancher un câble de batterie avant toute

intervention sur le moteur. Cela est particulièrement important si le moteur est muni d'un dispositif de dé-

marrage à distance ou de démarrage automatique.

ATTENTION

Ce symbole d'avertissement et ce texte apparaissent au regard de points de maintenance présentant un risque

important de blessure.

Manuel de l'utilisateur

Moteur industriel DC16 PDE

fr-FR 3 134 759

Edition 9.0

Sommaire des Matières pour Scania DC16 PDE

Page 1 à distance ou de démarrage automatique. ATTENTION Ce symbole d'avertissement et ce texte apparaissent au regard de points de maintenance présentant un risque important de blessure. Manuel de l'utilisateur Moteur industriel DC16 PDE fr-FR 3 134 759 Edition 9.0...
Page 2 Contrôle du niveau de carburant ..58 Remplacement du préfiltre séparateur d'eau . 59 Remplacement du filtre à carburant ..60 OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 4 équipement, mieux nous pourrons adapter nos services à vos activités. Dès que vous com- Pays mencez à utiliser un moteur Scania neuf, il est es- sentiel de nous envoyer immédiatement le rapport de début de garantie. Nous avons en effet besoin d'enregistrer tous les détails sur le pro-...
Page 5 • Toujours contacter un atelier Scania agréé pour les interventions de maintenance et les réparations. Les informations contenues dans ce manuel étaient correctes au moment de la mise sous presse. Scania se réserve le droit de modifier les informations contenues dans ce manuel à tout moment et sans préavis.
Page 6 Introduction Certification IMPORTANT ! Pour que Scania puisse garantir que le moteur correspond à la configuration certifiée et assume sa responsabilité en cas de dommage ou de bles- sure, la maintenance doit être effectuée confor- mément aux instructions du présent Manuel de l'utilisateur.
Page 7 Catégories de puissance Catégories de puissance Scania fournit des moteurs dans 5 catégories de puissance : ICFN, Continuous Service : Moteurs conçus pour une utilisation continue et un nombre illimité d'heures annuelles de fonctionnement avec un facteur de charge total de 100 %.
Page 8 Une liste des pièces du moteur contenant des ment substances figurant dans la liste des substances candidates est fournie par Scania. Scania conçoit et produit des moteurs aussi res- https://sure.scania.com/reach. pectueux de l'environnement que possible. Sca- nia a investi massivement dans la réduction des Conformément à...
Page 9 Exemple : Note ! Laisser le moteur à l'arrêt pendant au moins 7 minutes avant de procéder au contrôle du ni- veau d'huile. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 10 Ce contrôle permet de détecter les fuites de car- gaz de carter. burant, d'huile ou de liquide de refroidissement ou toute autre anomalie nécessitant une interven- tion. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 11 Pour la sécurité des personnes, toutes les pièces rotatives et toutes les surfaces chaudes doivent être munies de protections. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 12 Les pièces et éléments particulièrement chauds du moteur sont les tubes de dérivation, les turbocompresseurs, les carters d'huile, et le li- quide de refroidissement et l'huile chauds pré- sents dans les tuyaux et les flexibles. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 13 Veiller à ce qu'aucune pression ne soit présente pour les circuits d'alimentation et électriques Les dans le système de lubrification avant d'interve- pièces de rechange Scania sont conçues pour ré- nir dessus. duire le risque d'incendie et d'explosion. S'assurer que le couvercle du dispositif de rem- plissage d'huile est en place avant de démarrer et...
Page 14 En cas d'éclaboussures dans les yeux : Rin- cer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. Environnement Les batteries usagées doivent être mises au rebut conformément aux réglementations nationales et internationales en vigueur. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 15 071 Code de performance et de certification. Indique, avec le code d'application, la puis- sance brute normale du moteur. Code d'application A désigne une utilisation industrielle. Exemple de plaque moteur OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 16 Raccords de vidange et de remplissage du liquide de refroidissement (1 de chaque côté). Note : Le préfiltre séparateur d'eau pour le carburant est situé entre le réservoir de carburant et le moteur. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 17 Démarrage et conduite Démarrage et conduite Pour des raisons de protection de l'environne- ment, le moteur Scania a été conçu pour pouvoir être démarré avec une faible quantité de carbu- Contrôles avant le premier rant. Un apport trop important en carburant lors démarrage...
Page 18 • Le moteur est coupé si la fonction d'arrêt est refroidissement : activée. • Alarme et réduction du couple à la valeur li- mite la plus basse. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 19 à une pression d'huile inférieure à 0,7 bar (10,2 psi). • À un régime moteur supérieur à 1 000 tr/min et à une pression d'huile inférieure à 2,5 bars (36,3 psi) pendant plus de 3 secondes. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 20 Voir la section Risque de gel. Si la température est inférieure à 0 °C (32 °F) : Préparer le prochain démarrage en activant le chauffe-moteur (le cas échéant). OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 21 Maintenance Maintenance IMPORTANT ! Le programme de maintenance couvre un certain À la livraison, un moteur Scania est optimisé nombre de points répartis sous les rubriques suivantes : pour son application. Toutefois, une mainte- nance régulière est impérative pour • Système de lubrification.
Page 22 électriques tels que le démarreur, l'alternateur, etc. Contrôle du niveau de liquide de refroidisse- ment. Contrôle de l'indicateur de dépression. Contrôle du niveau de carburant. Recherche de fuites dans le moteur. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 23 Filtre d'aération du réservoir de carburant Autre Contrôle de la courroie de trans- mission Contrôle de l'étanchéité Contrôle et réglage du jeu aux culbuteurs et des injecteurs 1. S'applique tous les deux ans. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 24 Qualité d'huile incidents de démarrage. Scania LDF désigne la norme de test Scania Long Drain Field. Les huiles Scania LDF ont été Indice de vis- Température extérieure en °C soigneusement sélectionnées à l'issue de tests ap- cosité...
Page 25 Toutefois, il n'existe que des étiquettes pour les huiles Scania LDF approuvées et la qualité d'huile ACEA E7. Coller une nouvelle étiquette si le type d'huile ou la qualité...
Page 26 Analyse de l'huile Pour pouvoir prolonger les intervalles de vi- dange d'huile sur la base d'une analyse de l'huile, les huiles Scania LDF-3 LDF-2 doivent être uti- lisées. Certains laboratoires proposent l'analyse des huiles moteur. Lors de la vidange de l'huile, respecter les exi- gences suivantes : •...
Page 27 Veiller à poser Bouchon de protection avec joint torique le bouchon et le joint torique avant le bouchon de remplissage d'huile. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 28 Système de lubrification Angles maximaux d'inclinai- son pendant le service Les angles d'inclinaison maximum autorisés pendant le service varient en fonction du type de carter d'huile. Voir l'illustration. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 29 Reposer le bouchon d'huile. Faire l'appoint d'huile. Contrôler le niveau à l'aide de la jauge d'huile. Quantité d'huile pour carter d'huile à centre profond : Min. 43 litres (11,4 gallons américains) OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 30 Laisser l'huile s'écouler du rotor. Sortir le rotor. Essuyer l'extérieur. Desserrer l'écrou du rotor et le dévisser d'en- viron 1,5 tour. Note ! Veiller à ne pas endommager l'arbre de rotor. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 31 Déposer la crépine du couvercle de rotor. Si la crépine est coincée, insérer un tournevis entre le couvercle du rotor et la crépine, et la dégager délicatement en faisant levier. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 32 Remplacer les gicleurs endommagés. S'assurer que les roulements ne sont pas en- dommagés. Remplacer les roulements endommagés. Plier et poser un élément filtrant en papier neuf à l'intérieur du couvercle de rotor, comme illustré. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 33 Revisser l'écrou du rotor à la main. Contrôler que l'axe n'est pas endommagé ou lâche. Contacter un atelier Scania si l'axe du rotor doit être remplacé. Note ! Veiller à ne pas endommager l'arbre de rotor.
Page 34 Couper le moteur et écouter le bruit émis par le rotor. Vérifier à la main si le corps de filtre vibre. Si le corps de filtre ne vibre pas, démonter et contrôler l'épurateur d'huile centrifuge. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 35 25 Nm (18 lb/ft). S'assurer que la vidange du filtre à huile a permis d'évacuer l'huile du corps de filtre. Visser fermement le couvercle de filtre au moyen de la douille. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 36 Système de lubrification Démarrer le moteur et contrôler la présence éventuelle de fuites au niveau du corps de filtre. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 37 Filtre à air sans cartouche de sécurité. est entièrement visible, remplacer l'élément fil- 1. Élément filtrant. trant du filtre à air conformément à la section sui- vante. 2. Indicateur de dépression. 3. Joint torique. 4. Couvercle. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 38 Assembler le filtre à air. S'assurer que le joint torique ne se trouve pas à l'extérieur des bords. Remettre l'indicateur de dépression à zéro en appuyant sur le bouton repéré sur l'illustra- tion. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 39 Le liquide de refroidissement recommandé par Scania est un mélange d'eau avec antigel (éthy- lène glycol) et de protection contre la corrosion. Le liquide de refroidissement présente plusieurs propriétés importantes pour le fonctionnement du circuit de refroidissement : •...
Page 40 Utiliser uniquement de l'eau douce pure, dépour- vue de particules, de boue et d'autres impuretés. En cas de doute sur la qualité de l'eau, Scania re- commande l'utilisation de liquides de refroidis- sement Scania prémélangés. Voir la section Produits Scania recommandés.
Page 41 être réutilisé que s'il a été débarrassé des saletés, de la boue et des particules. Si le liquide de refroidissement est contaminé par de l'huile ou du carburant, il ne doit pas être réutilisé. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 42 Il n'y a pas de risque de dé- gâts dus au gel si la teneur en mélange d'antigel et de protection contre la corrosion Scania, ou en mélange équivalent d'un produit similaire, est d'au moins 35 % en volume.
Page 43 Circuit de refroidissement Tableau des concentrations d'antigel et de protection contre la corrosion, litres Point de congélation (°C) Volume du circuit de refroi- dissement Ethylène glycol (vol %) (litres) Éthylène glycol (litres) OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 44 15,9 19,8 23,8 39,6 14,8 16,9 21,1 25,4 42,3 15,9 20,3 22,5 26,9 44,9 16,6 21,4 23,8 28,5 47,6 17,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8 OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 45 Verser uniquement du liquide de refroidissement prémélangé dans le circuit de refroidissement. Les consignes suivantes s'appliquent unique- ment aux vases d'expansion Scania. Pour d'autres types de vase d'expansion, suivre les instructions du constructeur. Ouvrir le couvercle du vase d'expansion et contrôler le niveau de liquide de refroidisse-...
Page 46 Verser un peu de liquide de refroidissement dans un récipient et vérifier qu'il est pur et clair. Vidanger le liquide de refroidissement s'il est contaminé ou trouble. Mesurer la teneur en antigel avec un réfrac- tomètre. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 47 Le moteur ne doit pas être trop sollicité lorsque de la glace commence à se former. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 48 à eau Outils spéciaux Numéro, désignation Illustration 2 443 679, pompe à eau Ouvrir le bouchon du vase d'expansion. Insérer le flexible de la pompe à eau dans un récipient vide. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 49 Répéter la procédure au niveau du point de vidange le plus bas du circuit de refroidisse- ment. L'emplacement du point de vidange le plus bas du moteur peut varier en fonction de l'application du moteur. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 50 Utiliser un produit de nettoyage moteur à base de pétrole si néces- saire. Redresser avec précaution les disques défor- més à l'aide d'une brosse en acier ou d'un ob- jet similaire. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 51 Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il at- teigne sa température de service si possible, puis vidanger le circuit de refroidissement conformément à la description précédente. Déposer les thermostats. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 52 Contrôler de nouveau si de la saleté ou de l'huile s'est encore accumulée dans le vase d'expansion. Déterminer s'il est nécessaire d'effectuer un autre nettoyage complet ou si seul le rinçage ou le nettoyage du vase d'ex- pansion suffit. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 54 Celles-ci disparaîtront lorsque le moteur aura fonctionné pendant un certain temps. Par conséquent, il peut être néces- saire de faire l'appoint de liquide de refroidisse- ment à un stade ultérieur. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 55 Celles-ci disparaîtront lorsque le moteur aura fonctionné pendant un certain temps. Par conséquent, il peut être néces- saire de faire l'appoint de liquide de refroidisse- ment à un stade ultérieur. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 56 Circuit de refroidissement Après le remplissage, il peut être bon de démar- rer le moteur et de vérifier qu'aucune fuite de li- quide de refroidissement ne se produit. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 57 Faire preuve d'une extrême prudence et toujours porter des vêtements et des gants propres, non pelucheux et exempts de poussière lors d'une in- tervention sur le circuit d'alimentation. Scania recommande d'utiliser des gants Tegera 848. Nettoyer les outils avant de les utiliser et ne pas utiliser d'outils usés ou chromés.
Page 58 Note ! Si le réservoir de carburant est vide ou si le mo- teur n'a pas été utilisé depuis longtemps, purger le circuit d'alimentation. Voir la section Purge du circuit d'alimentation. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 59 à la main le filtre de 1/2 à 3/4 de tour sup- plémentaire. Ouvrir le robinet d'arrêt et contrôler l'étan- chéité du système. Purger le circuit d'alimentation conformé- ment à la section suivante. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 60 à carburant. Le corps de filtre à carburant se vidange auto- matiquement (lentement) une fois l'élément filtrant déposé. IMPORTANT ! Si la vidange ne fonctionne pas correctement, le carburant restant doit être supprimé. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 61 à molette ou un autre outil ouvert car ceci ris- querait d'endommager le couvercle du filtre. Purger le circuit d'alimentation conformé- ment à la section suivante. Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuites. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 62 Outil Désignation Illustration Outil d'aspiration Note ! Scania recommande de ventiler le circuit d'ali- mentation à l'aide d'outils d'aspiration plutôt qu'avec une pompe à main. C'est plus simple et plus rapide et permet une mise à l'air libre com- plète.
Page 63 Une fois que le carburant sortant du flexible est exempt de bulles d'air, la ventilation est terminée. Fermer le raccord de purge. Déposer le flexible et l'outil d'aspiration. Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuites. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 64 Démarrer le moteur. Le moteur doit démar- rer facilement. Si le filtre à carburant a été remplacé, vérifier qu'aucun carburant ne s'échappe du filtre. Serrer davantage le filtre s'il présente une fuite. Pompe à main. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 65 S'assurer qu'il n'y a ni pliure, ni frottement, ni excès de longueur au niveau du flexible. La température idéale de montage des éléments se situe entre 21 °C et 38 °C. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 66 être remplacée. Exemple de petite fissure dans la courroie de trans- La courroie d'entraînement présente des fissures pro- mission. La courroie de transmission peut être repo- fondes, elle doit être remplacée. sée. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 67 être remplacée. Contrôle de l'étanchéité IMPORTANT ! En cas de fuite plus importante, contacter l'atelier de service Scania le plus proche. Démarrer le moteur. Rechercher des fuites d'huile, de liquide de refroidissement, de carburant, d'air ou de gaz d'échappement.
Page 68 Outil de dégagement du moteur de volant moteur par le dessus 99 442 Outil de réglage Autres outils Clé dynamométrique, 0-50 Nm Feutre résistant à l'eau Jauges d'épaisseur de 0,45 et 0,70 mm Lampe de poche Miroir OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 70 (0°) DOWN TDC 2 et 4 3 et 7 3 et 7 UP TDC (540°) (360°) UP TDC (540°) 3 et 6 1 et 8 1 et 8 DOWN TDC (360°) OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 71 Au besoin, régler le jeu aux culbuteurs en desserrant le contre-écrou à l'extrémité du culbuteur réglant le jeu aux culbuteurs à l'aide de la vis de réglage serrant le contre-écrou. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 72 (3) serrant le contre-écrou. IMPORTANT ! Déposer l'outil de réglage une fois le réglage ter- miné. Marquer l'injecteur avec le feutre et pour- suivre le réglage conformément au tableau. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 73 Le piston de l'outil de réglage se trouve au niveau ou en dessous de la surface supérieure plate de de la surface supérieure plate de l'outil. L'injecteur l'outil. Régler l'injecteur pompe. pompe est correctement réglé. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 74 Les exigences de qualité et les normes d'essai des propriétés les plus importantes de différents types de carburant sont décrites dans le Manuel de réparation. Ce document peut être commandé auprès des concessionnaires Scania ou directe- ment auprès de Scania. Gazole Caractéristiques La qualité...
Page 75 Si un mo- teur est destiné à être utilisé dans une zone où les températures sont inférieures à la normale, iden- tifier préalablement les propriétés du gazole en question en matière de température. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 76 (bactéries et champignons). Afin d'éviter que ce phénomène ne se produise dans le combustible utilisé pour les groupes électrogènes de secours, Scania autorise l'utilisation de mazout conforme aux normes DIN 51603-1 et ÖNORM C 1109. L'utilisation de mazout est autorisée uniquement pour les groupes électrogènes de secours et aux...
Page 77 10 % de biodiesel. Le HVO est un gazole synthétique produit par hydrogénation de plantes et de graisses animales. Scania utilise le terme biodiesel pour désigner un Pour l'utilisateur, le HVO ressemble au gazole gazole renouvelable produit à partir de graisses conforme à...
Page 78 • 0 % de biodiesel • Teneur en soufre max. de 50 ppm. • Teneur en eau max.de 200 ppm. • Le carburant doit contenir des additifs qui stoppent la prolifération des micro-orga- nismes. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 79 être remisé sans liquide de re- froidissement dans le circuit de refroidisse- ment. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 80 Reposer les couvre-culasses. Vidanger le carburant de conservation de la rampe d'alimentation. Raccorder et purger le circuit d'alimentation. Eliminer toute trace d'huile de conservation présente sur l'extérieur avec du white spirit. OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 81 Normale avec le moteur à température de fonctionnement, vitesse de 3-6/43,5-87 fonctionnement Minimale admissible au ralenti 0,7/10,2 Pression carter en cas de ventilation carter en circuit fermé (mbar/psi) -5,4 à 2,0/-0,08 à 0,03 OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 82 Filtre pour ventilation de réservoir Filtre en papier Scania Circuit électrique Type 1 broche, 24 V, CC Démarreur, équipement standard 1 broche, 24 V, 6 kW Alternateur, équipement standard 1 broche, 28 V, 100 A OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 83 Filetage métrique. Classe de résistance 8.8/8. Couple de serrage Filetage Lb-pi Vis à embase à tête hexagonale et écrous hexagonaux à embase Filetage métrique. Classe de résistance 8.8/8. Couple de serrage Filetage Lb-pi 10,2 OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 84 à la main. Note ! Le couple de serrage maximum d'un collier de flexible neuf non encore monté est de 1 Nm (0,7 lb-pi). A = largeur Couple de serrage (mm) Lb-pi 7,5-9 OPM 310 fr-FR © Scania CV AB 2023, Sweden...
Page 85 Scania Assistance Scania Assistance Où que vous vous trouviez, vous pouvez toujours obtenir l'aide de Scania Assistance, notre organi- sation de service après-vente, 24 heures sur 24, chaque jour de l'année. Toujours appeler le contact de votre pays. Pays Tél.

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