Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
2.
Käivitage mootor ja laske sellel seiskumiseni töö-
tada. Sedasi tehakse kindlaks, et karburaatorisse
ei jää bensiini. Sellega takistatakse karburaatoris
setete tekkimist ja mootori võimalikku kahjustu-
mist.
3.
Laske õli mootorist välja, mil see on veel soe. Va-
lage uus õli sisse.
4.
Laske olemasolev kütus ujukikambrist välja (vt
„Ujukikambri puhastamine")
5.
Kasutage tihendaja ja heitõhuotsakute väliskülge-
de puhastamiseks puhtaid rätikuid.
6.
m Ärge kasutage plastosade puhastamiseks
agressiivseid puhastusvahendeid või õli baa-
sil puhastusaineid. Kemikaalid võivad plaste
kahjustada.
7.
Ladustage raputusplaati püstises positsioonis hea
ventilatsiooniga puhtas, kuivas hoones.
m Ärge ladustage bensiiniga täidetud raputus-
plaati ventileerimata piirkonnas, kus bensiinigaa-
sid võivad leekide, sädemete, kontrolllampide või
teiste süüteallikate lähedusse sattuda. Kasutage
ainult lubatud bensiinikanistreid.
Ladustage seadet ja tarvikuid pimedas, kuivas, kül-
mumiskindlas ning lastele kättesaamatus kohas. Op-
timaalne ladustamistemperatuur on 5 ja 30˚C vahel.
Katke elektritööriist kinni, et seda tolmu või niiskuse
eest kaitsta. Säilitage käsitsemiskorraldust tööriista
juures.
14. Hooldus
m TÄHELEPANU!
Lülitage enne hooldustööde läbiviimist alati moo-
tor välja ja tõmmake süüteküünla pistik maha.
Teie raputusplaadi hooldus tagab masina ja selle kom-
ponentide pika kasutusaja.
• Lülitage masin enne hooldustöid välja. Mootor peab
olema maha jahtunud.
• Jätke gaasihoob (1) asendisse SLOW, eemaldage
süüteküünla kaabel süüteküünlalt (8) ja kindlustage
see.
• Kontrollige raputusplaadi üldist seisundit. Kontrolli-
ge seda lahtiste poltide, liikuvate osade vale välja-
joonduse või blokaadide, murdunud või purunenud
osade ja muude seisundite suhtes, mis võivad masi-
na talitlust halvendada.
• Kasutage liikuvate osade määrimiseks kvaliteetset
masinate kergõli.
196 | EE
• Puhastage raputusplaadi alakülg, kui tihendatud
osakesed külge jäävad. Masin ei tööta korralikult,
kui alakülg pole sile ja puhas.
• Pange süüteküünla kaabel taas külge.
Kiilrihma ülekontrollimine ja väljavahetamine
• Kiilrihm (k) peab olema heas seisukorras, et tagada
optimaalne jõuülekanne mootorilt ekstsentrilisele
võllile. Kontrollige kiilrihma (k) seisundit.
• Kui kiilrihm (k) on rebenenud, ära kulunud või sile,
siis tuleb see välja vahetada.
Kiilrihma väljavahetamine (joon. L)
• Lülitage mootor välja.
• Mootor peab olema maha jahtunud.
• Eemaldage rihmakaitse (19), et saada ligipääs kiil-
rihmale (k).
• Avage mootoril 4 polti ja lükake mootorit veidi ette.
• Tõmmake vana kiilrihm (k) seibilt maha ja uus kiilri-
hm (k) korrektselt peale.
• Pingutage rihm (k) seadepoldiga ja pöörake tähele-
panu sellele, et mootor / rihmaseib jäävad täisnurga
alla.
• Pingutage ajamirihm (k) üle, kui rihm (k) annab roh-
kem kui 10-15 mm järele (pöidlasurve).
• Paigaldage rihmakaitse (19) taas 2 poldiga.
m TÄHELEPANU!
Kui eemaldate või tõmbate ajamirihma (k) peale, siis
pöörake tähelepanu sellele, et Teie sõrmi ei kiiluta rih-
ma ja rulli vahele kinni.
Erguti väljavahetamine (joon. L - N)
Kaalu tõttu soovitame me Teile seda tööd kahe ini-
mesega läbi viia!
• Erguti korpust hoitakse korras automaatkäigukasti
õliga SAE 10W 30 või sarnase tootega. Vahetage õli
200 töötunni järel välja.
• Teostage õlivahetust ainult mahajahtunud ekstsent-
riga.
• Eemaldage kiilrihma kate (19) ja kiilrihm (k).
• Vabastage ekstsentri korpusel poldid (M1 (4x).
• Tõstke raputusplaadi kogu ülemine osa koos moo-
toriga ekstsentri korpuselt maha.
• Eemaldage ekstsentri ülaosas asuv õliväljalaskek-
ruvi (M2), kallutage ekstsentri korpust ja laske õli
vanni välja. Kontrollige õli võimalike metall-laastude
suhtes, et tulevasi probleeme vältida.
• Seadke ekstsentri korpus taas püstisesse asendis-
se.
• Täitke ekstsentri korpus jälle ekstsentriõliga.
www.scheppach.com
Publicité
