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• Retirar o tampão de drenagem do óleo (M2) na par-
te de cima do excêntrico, tombar a caixa do excên-
trico e verter o óleo para uma tina. Controle se o
óleo contém eventuais aparas metálicas, para evi-
tar futuros problemas.
• Colocar a caixa do excêntrico novamente em posi-
ção vertical.
• Encher a caixa do excêntrico novamente com óleo
para excêntrico
m ATENÇÃO!
Não encher demasiado - Óleo em excesso no excitador
pode diminuir a potência e sobreaquecer o excitador.
Mudança do óleo do motor (Fig. R + W)
Após 20 horas de funcionamento, deve-se efetuar a
1.ª mudança de óleo. Em seguida, após 100 horas de
funcionamento.
Para drenar o óleo do motor, proceda da seguinte ma-
neira:
1.
Disponibilizar uma tina de recolha de óleo e abrir o
tampão de drenagem do óleo (j).
2.
Abrir a abertura de enchimento (régua de cuba-
gem) (16), tombar a máquina e deixar verter o óleo,
3.
Abastecer de óleo (0,6 l), verificar com a régua de
cubagem (16) e fechar.
4.
Fechar novamente o tampão de drenagem do óleo
(j).
5.
Para armazenar: Puxar lentamente o motor de
arranque 5x, para que o óleo se distribua (sem
ignição).
Óleo de motor recomendado SAE 10W-30 ou SAE
10W-40 (conforme a temperatura de utilização).
Elimine corretamente o óleo usado libertado no ponto
de recolha de óleo usado local. É proibido verter óleo
usado no chão ou misturá-lo com os resíduos.
Esvaziar o depósito de combustível (Fig. S + Z)
Prepare um recipiente apropriado e abra o tampão de
drenagem (t) da câmara de flutuação (Fig. Z). Agora,
retire a tampa do depósito (12) e abra a válvula de
gasolina (11). O sistema fica então completamente es-
vaziado. Fechar novamente a tampa do depósito (12).
Limpar / substituir o filtro de ar (Fig. O - Q)
• Desapertar a porca de orelhas (o) e retirar a tampa
do filtro de ar (n)
• Verificar se a tampa do filtro de ar (n) apresenta fu-
ros ou fendas. Substituir o elemento danificado.
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• Desapertar a porca de orelhas interior (p) e extrair
cuidadosamente o cartucho de filtro de papel (s)
com o cartucho de filtro de espuma (r).
• Limpar a sujidade do interior da caixa do filtro com
um pano limpo e húmido. Certifique-se de que não
penetra sujidade na abertura.
Durante a limpeza do filtro, coloque novamente a
tampa do filtro de ar (n) na caixa do filtro.
• Retirar cuidadosamente o cartucho de filtro de es-
puma (r) do cartucho de filtro de papel (s). Verificar
ambas as peças quanto a danos. Substituir os ele-
mentos danificados.
• Limpar o cartucho de filtro de espuma (r) em água
quente e uma solução de sabão suave. Enxaguar
abundantemente com água limpa e deixar secar
bem.
• Mergulhar o cartucho de espuma (r) em óleo de mo-
tor limpo e espremer o óleo em excesso.
• Bater com o cartucho de filtro de papel (s) numa
superfície dura, para eliminar a sujidade. Nunca
escovar a sujidade, dado que, dessa maneira, fica
retida nas fibras.
• Colocar o cartucho de espuma (r) sobre o cartucho
de filtro de papel (s) e montar novamente o elemento
de filtro de ar com a vedação.
• Enroscar a primeira porca de orelhas (p) no cartu-
cho de filtro de papel
• Aplicar a tampa do filtro de ar (n) e fixar com a se-
gunda porca de orelhas (o)
m ATENÇÃO: Nunca deixar que o motor trabalhe sem
o cartucho do filtro de ar ou com o mesmo danificado.
Dessa maneira, pode entrar sujidade no motor, o que
pode causar graves danos no motor. A garantia do fa-
bricante perde a validade.
Limpar / substituir a vela de ignição (Fig. T + U)
m ATENÇÃO: Desmontar a vela de ignição (8) apenas
com o motor frio!
Limpar ou substituir a vela de ignição (8) conforme ne-
cessário.
• Puxar a ficha da vela de ignição e eliminar qualquer
sujidade nas áreas da vela de ignição.
• Desapertar e verificar a vela de ignição (8).
• Verificar o isolador. No caso de danos como, p. ex.,
fissuras ou lascas, substituir a vela de ignição (8).
• Limpar os elétrodos da vela de ignição com uma es-
cova de arame.
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