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•
une embase trop relevée ;
•
un anneau de diffusion manquant ;
•
une hélice ou d'un carter d'embase endommagé permettant l'évacuation des gaz d'échappement entre l'hélice et le carter
d'embase ;
•
une embase posée trop haut sur le tableau arrière.
Altitude et climat
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de propulsion. Une perte de performances
peut être provoquée par :
•
un accroissement de l'altitude ;
•
une hausse de la température ;
•
une faible pression barométrique ;
•
une humidité élevée.
Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions atmosphériques, il est essentiel que ce
dernier soit équipé d'une hélice adaptée de manière à pouvoir fonctionner dans la limite supérieure de la plage maximale
recommandée, ou près de cette limite, dans des conditions de charge et des conditions météorologiques normales.
Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir le régime moteur recommandé en remplaçant l'hélice par une autre dont le pas
est plus petit.
Choix de l'hélice
IMPORTANT : Les moteurs décrits dans le présent manuel sont équipés d'un limiteur de régime réglé sur un régime maximal.
Cette limite est légèrement supérieure à la plage de fonctionnement normale du moteur ; elle permet d'éviter des dommages
dus à un régime trop élevé. Lorsque le régime repasse dans la plage de régime recommandée, le moteur reprend son
fonctionnement normal.
Le constructeur de bateaux et le revendeur installateur sont responsables de l'équipement de l'ensemble de propulsion avec
l'hélice correcte. Voir la page Web de Mercury Marine http://www.mercurymarine.com/
everything_you_need_to_know_about_propellers6.
Choisir une hélice qui permettra à l'ensemble de propulsion du moteur de fonctionner à un régime égal ou proche du régime
maximal de la plage de régime à pleins gaz recommandée, dans des conditions de charge normales.
Si le régime à pleins gaz est inférieur à la plage recommandée, l'hélice doit être changée pour éviter toute perte de
performance ainsi que d'éventuels dommages au moteur. En revanche, le fonctionnement d'un moteur à un régime supérieur à
la plage recommandée risque d'entraîner une usure anormale et des dommages.
Après la sélection initiale de l'hélice, les problèmes suivants peuvent nécessiter son remplacement par un modèle de pas
inférieur.
•
Un temps plus chaud et une humidité plus élevée peuvent entraîner une perte de régime moteur.
•
Le fonctionnement du moteur à une altitude plus élevée peut causer une baisse de régime.
•
La navigation avec une carène sale entraîne une baisse de régime.
•
La navigation avec une charge plus importante (passagers supplémentaires, traction de skieurs) entraîne une baisse de
régime.
Pour une meilleure accélération, notamment pour la pratique du ski nautique, utiliser une hélice du pas immédiatement
inférieur. Toutefois, ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz en cas d'utilisation d'une hélice de pas inférieur sans traction de
skieur.
Prise en main
Période de rodage de 20 heures
IMPORTANT : Les 20 premières heures de fonctionnement constituent la période de rodage. Un rodage correct est essentiel
pour obtenir une consommation d'huile minimale et un rendement du moteur maximal. Pendant cette période de rodage,
respecter les règles suivantes :
•
Ne pas faire tourner le moteur à moins de 1 500 tr/mn pendant des périodes prolongées lors des 10 premières heures.
Mettre en prise dès que possible après le démarrage et pousser les gaz au-delà de 1 500 tr/mn si les conditions
permettent de le faire en toute sécurité.
•
Ne pas naviguer à la même vitesse pendant des périodes prolongées.
•
Ne pas dépasser 75 % du régime maximal pendant les 10 premières heures. Lors des 10 heures suivantes, une utilisation
occasionnelle des pleins gaz est permise (5 minutes à la fois au maximum).
•
Éviter les accélérations entraînant un passage direct du ralenti aux pleins gaz.
•
Ne pas utiliser les pleins gaz tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement normale.
90-8M0061526
MAI 2011
fra
Section 3 - Sur l'eau
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