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en cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à « labourer » l'eau avec leur
proue à la vitesse de déjaugeage. Cela peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre appelé « guidage par la
proue » ou « survirage » si le pilote essaye de tourner ou s'il rencontre une grosse vague.
Trim de moteur unique/remorquage
Sur les bateaux à un seul moteur, un bouton permet de relever ou d'abaisser la transmission en Z.
Pour le remorquage, l'échouage, la mise à l'eau et la navigation en eaux peu profondes et à faible régime (inférieur à 1 200 tr/
mn), enfoncer le bouton de trim afin de relever/sortir la transmission en Z au maximum.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la position
de la transmission en Z uniquement pour cette opération.
REMARQUE : Le système de commande DTS limite la mesure dans laquelle la transmission en Z peut être relevée/sortie
lorsque le régime moteur dépasse les 3 500 tr/mn.
Trimde moteurs jumelés/remorquage
En cas d'utilisation de barres d'accouplement externe, le relevage ou l'abaissement des embases indépendamment l'une de
l'autre peut endommager l'embase et la direction. Relever et abaisser toutes les embases simultanément en cas d'utilisation
d'une barre d'accouplement externe.
Sur certains bateaux à moteurs jumelés, un bouton intégré unique permet d'actionner les deux transmissions en Z
simultanément ; sur d'autres, chaque transmission en Z est commandée par un bouton différent.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la position
des transmissions en Z uniquement pour cette opération.
Trim sans clé
La méthode de trim sans clé permet d'effectuer un réglage du trim après avoir mis la clé de contact sur arrêt. Le module de
commande et le PCM restent alimentés et sont en mesure de traiter des requêtes de trim jusqu'à 15 minutes après avoir mis la
clé de contact sur OFF (Arrêt). Le module de commande ne traite aucune autre requête durant cette période. Une fois la
période de 15 minutes écoulée, le module de commande envoie une instruction par l'intermédiaire des lignes CAN pour mettre
le PCM hors fonction. Sur les applications à moteurs multiples, le délai est géré séparément pour chaque moteur.
Il peut être mis fin à la période de trim sans clé à tout moment en mettant la poignée de commande en position pleins gaz en
marche arrière alors que la clé de contact est sur OFF (Arrêt). Pour mettre fin à la période de 15 minutes en ce qui concerne le
moteur central en mode fantôme, s'assurer que toutes les clés de contact sont sur « OFF » (Arrêt) et que les deux poignées de
commande à distance sont sur la position pleins gaz en marche arrière.
Delta de trim
Le delta de trim contrôle la distance entre les angles individuels des mécanismes d'entraînement adjacents lors du relevage. La
limite du delta de trim est prédéterminée et ne permet pas de différences trop marquées au niveau des angles pris par les
mécanismes d'entraînement, celles-ci pouvant endommager les barres d'accouplement. Si la limite maximale de delta de trim
est atteinte, le mécanisme d'entraînement le plus avancé dans la direction de relevage ou d'abaissement s'arrête jusqu'à ce
que le mécanisme d'entraînement adjacent soit revenu dans la limite de delta. Une fois le ou les mécanisme(s) d'entraînement
revenu(s) dans la limite acceptable, le processus de réglage de trim se poursuit.
Protection du circuit électrique contre les surcharges
En cas de surcharge électrique, un fusible grille ou le coupe-circuit se déclenche. La cause doit être identifiée et corrigée avant
le remplacement du fusible ou le réarmement du coupe-circuit.
REMARQUE : En cas d'urgence, lorsque le moteur doit être utilisé et que la cause de l'appel de courant important ne peut pas
être identifiée, éteindre ou débrancher tous les accessoires reliés au câblage du moteur et des instruments de bord. Réarmer
le coupe-circuit. Si le coupe circuit reste déclenché, c'est que la surcharge électrique n'a pas été éliminée. Contacter un
revendeur agréé.
90-8M0061526
MAI 2011
fra
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
AVIS
mc79530
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