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Section 3 - Sur l'eau
6.
Si le moteur ne démarre pas après l'étape 5 :
a.
Mettre la poignée de commande à distance/la manette des gaz sur pleins gaz, puis la ramener au quart de sa course
maximale.
b.
Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). La relâcher lorsque le moteur démarre et laisser le contacteur
revenir sur « ON » (Marche).
7.
Vérifier que l'ensemble de propulsion ne présente aucune fuite de carburant, d'huile, d'eau ou de gaz d'échappement.
8.
Déplacer la poignée de commande vers l'avant, d'un geste ferme et rapide, pour passer en marche avant, ou vers l'arrière
pour passer en marche arrière. Puis avancer l'accélérateur à la position souhaitée.
Le fait de passer en prise à des régimes moteur supérieurs au ralenti endommagera le système d'entraînement. Ne mettre
l'embase en prise que lorsque le moteur tourne au ralenti.
Arrêt du moteur
1.
Mettre la poignée de commande à distance au point mort/ralenti et laisser le moteur ralentir. Si le moteur a tourné à régime
élevé pendant une période prolongée, le faire refroidir en le laissant tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes.
2.
Le moteur peut être arrêté selon l'une des 4 méthodes suivantes :
a.
Mettre la clé de contact sur la position « ACCESSORY » (Accessoire) ou « OFF » (Arrêt). Le moteur s'arrête et le
système de commande est désactivé.
b.
Appuyer sur le bouton marche/arrêt, selon modèle. Le moteur s'arrête et le système de commande reste actif.
c.
Placer momentanément la clé de contact sur « START » (Démarrage), puis la relâcher immédiatement. Le système
de commande détecte que le moteur tourne et par conséquent l'arrête. Le système de commande reste actif.
Remettre la clé de contact sur « START » (Démarrage) pour envoyer une requête de démarrage au système de
commande qui démarre alors le moteur, si nécessaire.
d.
Activer le coupe-circuit d'urgence, selon modèle. Le moteur s'arrête, mais le système de commande reste actif. Le
système de commande empêchera le moteur de démarrer si le coupe-circuit d'urgence est activé.
Fonctionnement du bouton spécial d'accélération
REMARQUE : En mode spécial d'accélération (point mort), le système de commande DTS ne laisse pas le régime moteur
dépasser 3 500 tr/mn.
Commandes à distance Zero effort : Les commandes à distance Zero effort comportent des commandes des gaz et des leviers
de commande d'inversion de marche distincts. Pousser la manette des gaz au-delà de la position de ralenti lorsque le levier de
commande d'inversion de marche est au point mort entraîne une augmentation du régime moteur, mais uniquement jusqu'au
régime moteur maximal au point mort, soit 3 500 tr/mn.
La commande Zero Effort d'inversion de marche et d'accélération numérique (DTS) peut inverser le sens de marche de la
transmission ou du moteur à des régimes supérieurs à celui du ralenti et provoquer un mouvement inattendu du bateau, ce
qui risque de causer blessures graves, voire mortelles, ainsi que des dommages matériels suite à la perte de contrôle du
bateau. Toujours placer le levier de commande des gaz sur la position de ralenti avant de déplacer le levier de commande
d'inversion de marche vers la position de marche avant ou de marche arrière.
Commandes à distance de la console et du tableau de bord : Les commandes à distance de la console et du tableau de bord
sont équipées d'un bouton spécial d'accélération. Pour activer le mode spécial d'accélération :
1.
Voir la section Commandes à distance pour les caractéristiques de la commande à distance.
2.
Déplacer le levier de commande sur ralenti/point mort.
3.
Appuyer sur le bouton spécial d'accélération, et placer le levier de commande en position de ralenti/marche avant ou
ralenti/marche arrière. Le système de commande DTS émet deux bips sur l'avertisseur sonore d'alarme pour indiquer que
le mode spécial d'accélération est actif. Sur les commandes à distance de la console, le témoin de point mort commence à
clignoter.
4.
Le régime moteur augmente si le levier de commande est poussé au-delà de la position ralenti/marche avant ou ralenti/
marche arrière.
IMPORTANT : Lorsque ce levier de commande est ramené en position ralenti/point mort, le mode spécial d'accélération
est désactivé et le moteur peut être mis en prise.
5.
Le mode spécial d'accélération est désactivé lorsque le levier de commande est mis sur ralenti/point mort. Le déplacement
du levier de commande de la position de ralenti/point mort à celle de ralenti/marche avant ou ralenti/marche arrière sans
appuyer sur le bouton spécial d'accélération enclenche le sens de marche choisi.
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AVIS
AVERTISSEMENT
!
90-8M0061526
MAI 2011
fra
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