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Caractéristiques et fonctionnement de la commande de console double avec pavé
tactile CAN
Commande de console à double poignée avec pavé tactile CAN : Caractéristiques et
fonctionnement
1.
L'inversion de marche et l'accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de commande. Pousser la
poignée de commande vers l'avant à partir du point mort jusqu'au premier cliquet pour passer en marche avant. Continuer
à pousser la poignée vers l'avant pour augmenter la vitesse. Tirer la poignée de commande vers l'arrière à partir du point
mort jusqu'au premier cliquet pour passer en marche arrière. Continuer à tirer la poignée vers l'arrière pour accélérer.
2.
Bouton de trim (selon modèle) – Une pression sur le bouton de trim permet le relevage et l'abaissement du moteur.
3.
Voyants du point mort – Ils s'allument lorsque le moteur est au point mort. Les voyants clignotent lorsque le moteur est en
mode spécial d'accélération.
REMARQUE : La position des pignons est fonction de la position de l'actionneur d'inversion de marche sur le moteur, pas
par la position de la poignée de commande.
4.
Bouton de commande de pêche à la traîne – Une pression sur le bouton « TROLL » active la commande de pêche à la
traîne. La caractéristique de la commande de pêche à la traîne permet au pilote du bateau de régler le régime moteur pour
un déplacement à vitesse de croisière réduite ou pour des manœuvres. Pour l'activer, placer les poignées de commande
en position de détente de marche avant et appuyer sur le bouton. Utiliser les boutons - ou + pour réduire ou augmenter le
régime jusqu'à un maximum de 1 000 tr/mn. Si la commande de pêche à la traîne est désactivée alors qu'elle est réglée au
régime souhaité, le système enregistre ce régime et y revient sitôt réactivé. Pour arrêter la commande de pêche à la
traîne, appuyer sur le bouton « TROLL », placer la poignée sur un régime différent ou mettre le moteur au point mort.
5.
Bouton de transfert – Une pression sur le bouton « TRANSFER » permet le transfert du fonctionnement du moteur depuis
une barre différente. Voir Transfert de barre.
6.
Bouton de quai – Une pression sur le bouton « DOCK » active le mode de mise à quai. Le mode de mise à quai réduit la
capacité de l'accélérateur d'environ 50 %. Pour arrêter le mode de mise à quai, mettre le moteur au point mort ou appuyer
sur le bouton « DOCK ».
7.
Bouton spécial d'accélération – permet au pilote du bateau de chauffer le moteur en augmentant le régime sans mettre le
moteur en prise. Pour activer le mode spécial d'accélération, mettre la poignée de commande au point mort. Appuyer sur
le bouton spécial d'accélération et déplacer la poignée de commande en avant, sur le cran de marche avant. L'alarme
sonore retentit une fois et le voyant de point mort commence à clignoter. L'avertisseur sonore retentit deux fois lorsque le
mode spécial d'accélération est enclenché. Pousser la manette des gaz pour augmenter le régime moteur. Pour le
désenclencher, ramener la poignée de commande au point mort et appuyer sur le bouton spécial d'accélération. Le régime
moteur est limité pour éviter d'endommager le moteur.
8.
Bouton 1 levier – Une pression sur le bouton « 1 LEVER » active le mode de levier unique. Le mode de levier unique
permet le contrôle des fonctions d'accélérateur et d'inversion de marche des deux moteurs par la poignée de commande.
Pour arrêter le mode de levier unique, mettre le moteur au point mort ou appuyer sur le bouton « 1 LEVER ».
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MAI 2011
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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
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