Publicité
gués répondant à ces exigences de réseau. Pour
toute question relative aux exigences du réseau,
veuillez contacter un professionnel de l'électricité
ou l'exploitant du réseau de distribution local.
La plupart des bornes de recharge doivent être
activées avant le processus de charge, par le biais
d'une carte RFID, par exemple. Suivez pour cela
les instructions de l'exploitant de la borne de
recharge sur place.
La quantité d'énergie fournie pour le processus de
charge a chée au niveau de la borne de recharge
peut être plus élevée que la quantité d'énergie
réellement absorbée par la batterie haute tension.
Cet e et est dû à des pertes de charge variables et
il est connu sous le nom de rendement de charge.
Des pertes de charge surviennent en raison du
développement de chaleur lors de la charge ou des
consommateurs auxiliaires activés, par exemple.
Pour de plus amples informations sur le rendement
de charge, adressez-vous à un atelier quali é.
Pour protéger la batterie haute tension et les
autres composants de charge, le système de ges-
tion de la charge de votre véhicule contrôle en per-
manence la puissance de charge pour le proces-
sus de charge en cours. Par conséquent, la puis-
sance de charge actuelle ne correspond pas tou-
jours à la puissance de charge maximale disponi-
ble au niveau de la borne de recharge ou à la puis-
sance de charge maximale possible du véhicule.
Selon la température et l'état de charge de la bat-
terie haute tension, la puissance de charge dimi-
nue ou augmente pendant le processus de charge.
* REMARQUE
REMARQUE Danger dû à une puissance de
charge trop élevée
Si vous interrompez un processus de charge et
que vous rebranchez la che de câble de
charge, vous commencez un nouveau proces-
sus de charge. Si vous démarrez un nouveau
processus de charge peu de temps après une
interruption de la charge, vous compromettez
la protection des composants du système de
gestion de la charge.
Cela risque de provoquer des dommages au
niveau des composants de charge, ce qui
empêcherait une nouvelle charge avec du cou-
rant continu.
N'interrompez et ne redémarrez pas le
#
processus de charge.
En raison des dispositions légales en vigueur dans
certains pays, le câble de charge vers le véhicule
ne peut pas dépasser 30 m de longueur. Cela per-
Conduite et stationnement 155
met d'éviter que des perturbations de réception
des appareils radio dans le véhicule ou dans les
environs de la borne de recharge ne se produisent.
Tenez également compte du fait que des éléments
du câble de charge peuvent être enterrés. En cas
de doute, demandez à l'exploitant de la borne de
recharge si tel est le cas avant de recharger la bat-
terie haute tension.
Démarrag age du pr
Démarr
e du processus de c
ocessus de charge
& D D AN
ANGER
GER Danger de mort lors du proces-
sus de charge en cas de prise endomma-
gée
Le processus de charge s'e ectue sous haute
tension.
Si le câble de charge, la prise du véhicule ou la
prise secteur est endommagé, vous pouvez
recevoir une décharge électrique.
Utilisez uniquement un câble de charge
#
non endommagé.
Evitez tout endommagement mécanique
#
(par coincement, cisaillement ou écrase-
ment, par exemple).
Faites remplacer immédiatement une
#
prise du véhicule endommagée par un
atelier quali é.
Ne branchez jamais le câble de charge
#
dans une prise du véhicule endommagée.
* REMARQUE
REMARQUE Dommages sur le véhicule
suite à des surtensions du réseau électri-
que
Le véhicule est équipé d'un fusible électrique
contre les surtensions dans le réseau électri-
que. Ce fusible électrique peut, par exemple,
intervenir lors d'orages violents et faire sauter
le disjoncteur du bâtiment et ainsi interrompre
la charge. Ces fonctions servent à protéger le
véhicule.
Après le réenclenchement du disjoncteur du
bâtiment, le processus de charge se poursuit
automatiquement.
En cas d'interruption de la charge sans déclen-
chement du disjoncteur du bâtiment, il peut
s'écouler jusqu'à 10 minutes avant que le pro-
cessus de charge se poursuive automatique-
ment.
155
harge
Publicité
