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NOTA :
Il est particulièrement important de vérifier la
pression de tous vos pneus régulièrement et de
les maintenir à une pression appropriée.
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) comporte les éléments suivants :
• Un module récepteur;
• Quatre capteurs du système de surveillance de
la pression des pneus;
• Un témoin du système de surveillance de la
pression des pneus.
Avertissements de basse pression du système
de surveillance de la pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s'allume dans le groupe
d'instruments, un signal sonore retentit et le
télémessage « Check left or right front/rear tire »
(vérifiez le pneu avant/arrière droit/gauche) s'af-
fiche pour indiquer que la pression d'au moins un
des quatre pneus route actifs est faible. Si cela se
produit, vous devez immobiliser le véhicule dès
que possible, vérifier la pression de tous les pneus
et les gonfler à la valeur de pression de gonflage
à froid recommandée pour le véhicule. La mise à
jour s'effectue automatiquement et le témoin du
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système de surveillance de la pression des pneus
s'éteint à la réception des nouvelles valeurs de
pression. Pour recevoir ces renseignements, le
véhicule doit rouler pendant 20 minutes à une
vitesse supérieure à 24 km/h (15 mi/h).
Vérification des avertissements du système de
surveillance de la pression des pneus
Le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus clignote pendant 75 secondes
et reste allumé en continu lorsqu'une anomalie
du système est détectée, un carillon retentit et le
message « Service Tire Pressure Monitoring Sys-
tem » (Réparer le système de surveillance de la
pression des pneus) s'affiche à l'affichage. Si le
contact est coupé puis rétabli, la séquence se
répète, à condition que l'anomalie du système soit
toujours présente. Le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus s'éteint une
fois que l'anomalie a été éliminée. Différentes
circonstances peuvent être à l'origine d'une ano-
malie du système. Par exemple :
• Brouillage causé par des dispositifs électroni-
ques ou voisinage d'installations émettrices de
fréquences radio identiques à celles des cap-
teurs du système de surveillance de la pression
des pneus.
• Pose de glace teintée du marché secondaire qui
entrave les signaux radioélectriques.
• Accumulation de neige ou de glace autour des
roues ou dans les passages de roue.
• Utilisation de chaînes antidérapantes.
• Utilisation de pneus ou de roues non munis de
capteurs du système de surveillance de la
pression des pneus.
NOTA :
Votre véhicule peut être équipé d'un ensemble
roue et pneu de secours compact.
• La roue de secours compacte ne comporte pas
de capteur de surveillance de la pression des
pneus. Par conséquent, le système de surveil-
lance de la pression des pneus ne contrôlera pas
la pression d'air de la roue de secours com-
pacte.
• Si vous posez la roue de secours compacte à la
place d'un pneu dont la pression est inférieure
au seuil d'avertissement pour manque de pres-
sion, le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus reste allumé et le carillon
retentit lors du prochain cycle d'allumage.
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