Viscosités Conseillées Pour Les Moteurs Diesel À Injection Directe; Huiles De Base De Formulation Synthétique; Huiles Régénérées - Perkins 2206-E13 Utilisation Et Entretien

SFBU8337
Lorsque la teneur en soufre du carburant dépasse
1,5%, se conformer aux directives suivantes:
•
Choisir une huile avec l'indice d'alcalinité totale
(TBN) le plus élevé qui satisfait l'une de ces
classifications: EMA DHD-1 et API CH-4.
•
Réduire l'intervalle entre vidanges d'huile. Établir
les intervalles de vidange d'huile en fonction des
résultats de l'analyse de l'huile. L'analyse de l'huile
doit permettre de juger de son état et des métaux
d'usure présents.
Les huiles ayant un indice d'alcalinité totale (TBN)
élevé risquent d'entraîner la formation de dépôts
excessifs sur les pistons. Ces dépôts peuvent
être à l'origine d'une perte des caractéristiques de
raclage de l'huile et d'un polissage des alésages des
cylindres.
REMARQUE
L'utilisation de moteurs diesel à injection directe avec
une teneur en soufre du carburant supérieure à 0,5%
nécessite des intervalles de vidange d'huile raccour-
cis pour maintenir une protection correcte contre
l'usure.
Tableau 18
Teneur en soufre du
carburant
Inférieur à 0,5
Entre 0,5 et 1,0
Supérieure à 1,0
Viscosités conseillées pour les moteurs
diesel à injection directe
La viscosité SAE appropriée de l'huile est déterminée
par la température ambiante minimum au moment
du démarrage d'un moteur froid et la température
ambiante maximum pendant la marche du moteur.
Se référer au tableau 19 (températures minimales)
pour déterminer la viscosité requise au démarrage
d'un moteur froid.
Se référer au tableau 19 (températures maximums)
pour choisir la viscosité de l'huile adaptée au
fonctionnement d'un moteur à la température
ambiante la plus élevée prévue.
En règle générale, utiliser la viscosité la plus élevée
qui convienne pour le démarrage aux températures
indiquées.
Intervalle de vidange
d'huile
Normal
0,75 de la normale
0,50 de la normale
Tableau 19
Viscosité de l'huile moteur
EMA LRG-1
API CH-4
Minimale
Viscosité
SAE 0W20 −40 °C (−40 °F)
SAE 0W30 −40 °C (−40 °F)
SAE 0W40 −40 °C (−40 °F)
SAE 5W30 −30 °C (−22 °F)
SAE 5W40 −30 °C (−22 °F)
SAE 10W30 −20 °C (−4 °F)
SAE 15W40 −10 °C (14 °F)
Huiles de base de formulation
synthétique
Des huiles de base synthétiques peuvent être
utilisées dans ces moteurs à condition d'être
conformes aux exigences de performances requises
pour le moteur.
Les huiles de base synthétiques sont généralement
supérieures aux huiles non synthétiques dans deux
domaines:
•
Les huiles de base synthétiques ont de meilleures
caractéristiques de viscosité à basse température,
particulièrement en milieu arctique.
• Les huiles de base synthétiques ont une meilleure
résistance à l'oxydation, particulièrement aux
températures de marche élevées.
Certaines huiles de base synthétiques présentent des
caractéristiques qui prolongent leur durée de service.
Perkins déconseille de prolonger systématiquement
les intervalles entre vidanges d'huile et ce pour tout
type d'huile.
Huiles régénérées
Les huiles régénérées sont admises pour les
moteurs Perkins à condition d'être conformes aux
exigences de performances spécifiées par Perkins.
Les huiles régénérées peuvent être utilisées soit
seules en huile finie, soit en combinaison avec des
huiles de base neuves. L'armée des États-Unis et
d'autres constructeurs de matériel lourd admettent
également l'emploi d'huiles régénérées selon les
mêmes critères.
Le processus de régénération doit permettre
d'éliminer complètement les métaux d'usure et les
additifs présents dans l'huile usée. Ce processus fait
généralement appel à la distillation sous vide et à
l'hydrotraitement de l'huile usée. Le filtrage permet de
produire des huiles de base régénérées de qualité.
Entretien
Contenances
Température ambiante
Maximale
10 °C (50 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
40 °C (104 °F)
50 °C (122 °F)
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