Réchauffage Du Moteur; Démarrage D'un Moteur Chaud; Inversion De Marche - Mercury Marine TDI 4.2L Mode D'emploi

2. Abaisser (rentrer) complètement la transmission en Z.
3. Mettre la poignée de commande au point mort.
4. Si le moteur n'a pas fonctionné pendant une longue période et que la procédure de démarrage standard ne permet
pas de le mettre en marche facilement, procéder comme suit.
5. Mettre le contacteur d'allumage sur « ON » (Marche) ; la pompe à carburant tourne pendant cinq secondes. Mettre le
contacteur d'allumage sur « OFF » (Arrêt) et attendre cinq secondes. Répéter six fois cette étape.
6. Démarrer le moteur.
IMPORTANT : Quelques secondes après le démarrage du moteur, la pression d'huile doit être au moins égale à
69 kPa. Si la pression d'huile n'atteint pas cette spécification minimale, arrêter le moteur puis identifier et corriger le
problème. Si le problème ne peut pas être identifié, consulter un centre de réparation agréé Mercury Diesel.
L'enclenchement du démarreur pendant que le moteur tourne peut endommager le démarreur ou le volant moteur. Ne
pas enclencher le démarreur continuellement pendant plus de 15 secondes. Ne pas enclencher le démarreur une fois
que le moteur a démarré.
7. Vérifier que le témoin de charge et le voyant d'avertissement de pression d'huile sont éteints.
8. Vérifier que tous les instruments fonctionnent correctement et qu'ils indiquent des valeurs normales.
9. Attendre que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement avant de solliciter le moteur.
Réchauffage du moteur
1. Une fois que le moteur a démarré, vérifier que tous les instruments fonctionnent correctement.
2. Faire tourner le moteur entre 1 000 et 1 200 tr/min jusqu'à ce que sa température atteigne la plage de fonctionnement
normale. Il est important de réchauffer le moteur avant de le faire tourner à plein régime. La période de réchauffage
permet à l'huile de graissage de former un film entre les pièces en mouvement.
L'usure du moteur par friction accrue et débit d'huile restreint atteint son niveau le plus élevé lorsque le moteur est froid.
Limiter l'usure du moteur en laissant la température du liquide de refroidissement atteindre sa plage de température de
fonctionnement normal avant d'accélérer brutalement ou d'appliquer les pleins gaz.
3. Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement :
a. La pression d'huile doit être comprise dans la plage spécifiée. Voir Caractéristiques – Caractéristiques du moteur.
Arrêter le moteur si la pression d'huile n'est pas comprise dans la plage spécifiée.
b. Vérifier le système de carburant et s'assurer qu'il n'y a aucune fuite au niveau de la pompe d'injection, des tuyaux
de carburant, du filtre à carburant ou des tuyauteries de carburant.
c. Le moteur et l'embase ne doivent présenter aucune fuite d'huile. Inspecter particulièrement le filtre à huile, les
tuyauteries d'huile, les raccords de tuyauterie d'huile et le carter d'huile.
d. Rechercher toute fuite de liquide de refroidissement. Vérifier les tuyaux et les conduites de raccordement de
liquide de refroidissement de l'échangeur de chaleur, des refroidisseurs de liquides, du refroidisseur secondaire,
de la pompe à eau et des raccords de vidange.
4. Identifier et corriger tout problème, ou contacter le centre de réparation agréé Mercury Diesel si la cause ne peut pas
être déterminée.
Démarrage d'un moteur chaud
1. Faire tourner le ventilateur de cale du compartiment moteur pendant cinq minutes ou ouvrir l'écoutille du moteur pour
aérer la cale avant d'essayer de mettre le moteur en marche.
2. Mettre la poignée de la commande à distance sur « NEUTRAL » (Point mort).
3. Mettre le contacteur d'allumage sur la position « ON » (Marche).
4. Mettre le contacteur d'allumage sur « START » (Démarrage) et le relâcher lorsque le moteur démarre. Vérifier que le
témoin de charge et le voyant d'avertissement de pression d'huile sont éteints.
5. Vérifier que l'instrumentation fonctionne correctement et que les valeurs indiquées sont normales.

Inversion de marche

Le fait de passer en prise à des régimes moteur supérieurs au ralenti endommagera l'embase. Le fait de passer en prise
lorsque le moteur ne tourne pas peut causer un désalignement de l'embrayage, empêchant une inversion correcte.
Toujours mettre l'embase en prise lorsque le moteur tourne au ralenti. Si une inversion est nécessaire alors que le
moteur ne tourne pas, faire tourner l'arbre d'hélice dans la direction correcte lors de l'inversion.
1. Vérifier que le levier d'inversion de marche de la commande à distance est au point mort.
2. Pour inverser la transmission en Z, déplacer le levier d'inversion de marche à distance vers l'avant, d'un geste ferme
et rapide, pour passer en marche avant, ou vers l'arrière pour passer en marche arrière.
90-8M0093233 DÉCEMBRE 2013
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Section 3 - Sur l'eau
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