Particularités De La Position Assise; Réglage De La Dureté Du Ressort - Scott BIKE Serie Mode D'emploi

Particularités de la position assise
Selon le réglage de la suspension arrière, la selle peut basculer légèrement
vers l'arrière quand vous vous asseyez dessus, élément dont vous devez tenir
compte lors du réglage de l'inclinaison de la selle. Si vous n'êtes pas à l'aise sur
votre selle, inclinez légèrement le bec de la selle vers l'avant par rapport au
réglage normal.
Dans le secteur du dirt, du freeride et du downhill, la selle est souvent très
rabaissée et inclinée vers l'arrière pour la conduite.
CONSIGNE DE SÉCURITÉ
Les vélos à suspension intégrale SCOTT ont une garde au sol nettement su-
périeure, comparés aux vélos non suspendus. Un réglage correct de la hau-
teur de la selle ne permet donc généralement pas au pilote de toucher le sol
avec les pieds. Au début, réglez votre selle plus bas que la hauteur requise et
entraînez-vous à monter sur votre vélo et à en descendre.
Réglage de la dureté du ressort
Pour fonctionner de manière optimale, l'amortisseur doit être ajusté en fonction
du poids du cycliste, de la position assise et de l'usage auquel le vélo est desti-
né. Confiez impérativement ce travail à votre vélociste SCOTT au moment de la
remise du vélo.
En général, vous pouvez déjà observer un léger affaissement du triangle arrière
quand vous vous asseyez sur votre vélo SCOTT. Cet affaissement définit le
débattement négatif de la fourche (« sag ») (a). Lorsque le vélo traverse un nid
de poule, le ressort se détend et le triangle arrière compense la différence de
niveau. Or, si la pression pneumatique ou la précontrainte du ressort est trop
forte, cet effet est neutralisé, car la détente du triangle arrière est déjà complète.
Le cycliste ne peut plus ainsi profiter d'un élément essentiel de confort et de
sécurité au moment où le pneumatique perd brièvement le contact avec le sol.
Les coureurs cyclistes avec un vélo de cross-country ou de marathon auront
tendance à choisir un débattement négatif inférieur à celui des cyclistes prati-
quant le freeride ou le downhill et roulant donc plus fréquemment sur des ter-
rains accidentés. En s'asseyant sur le vélo, le triangle arrière des vélos de cross-
country et de marathon SCOTT doit s'enfoncer de 10 à 20 % du débattement
maximal et de 25 à 35 % sur les vélos all mountain, enduro et freeride SCOTT.
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