Publicité
13
–
Faire tourner dans le sens contraire de l'horloge le ga-
let tendeur avec un six-pans creux dans la position
marquée -fleche-.
–
Serrer manuellement la vis de fixation. La vis dans le
bloc-cylindres -2- doit venir prendre dans la découpu-
re de la plaque de base -1-.
–
Tendre ensuite la courroie dentée en faisant tourner le
galet tendeur en direction de la fleche et jusqu'a ce
que l'indicateur -3- soit au-dessus de l'entaille de la
plaque -fleche-.
–
Serrer la vis de fixation sur le galet tendeur. Couple de
serrage: 20 Nm
–
Enlever le dispostif de blocage des arbres a cames
-T 10016-.
–
Maintenant faire décrire deux rotations au vilebrequin
dans le sens de rotation du moteur jusqu'a ce qu'il soit
de nouveau au PMH du 1er cylindre. La dent biseau-
tée doit coincider avec la marque sur la bride d'étan-
chéité -fleche- sur la figure -A-.
Dans cette position les deux pignons de l'arbre a cames
avec le dispositif de blocage des arbres a cames
-T 10016- fig. -B- peuvent etre bloqués.
–
Contrôler ensuite encore une fois le réglage des cour-
roies dentées et du galet tendeur, recommencer si né-
cessaire le réglage des deux courroies dentées.
–
Poser le carter inférieur de la courroie crantée.
–
Poser la poulie du vilebrequin. Procéder comme suit:
♦
La vis de fixation de la poulie et de la roue de courroie
dentée doit etre remplacée.
♦
Lors de la pose de la poulie, attention a sa fixation par
rapport a la roue de courroie dentée.
♦
Serrage de la vis neuve huilée: 90 Nm +
°) supplémentaire
–
Installer sur la culasse le support de moteur. Couple
de serrage 50 Nm
13-1
10
page
1
/
de tour (90
4
Désassembler et assembler le moteur
OCTAVIA II 2004
Moteur 1,4/55 kW
Edition 02.04
S00.5705.00.40
Publicité
