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OCTAVIA II 2004
Moteur 1,4/55 kW
–
Amener le vilebrequin sur le PMH du 1er cylindre. La
dent biseautée doit coincider avec la marque sur la
bride d'étanchéité -fleche-.
–
Installer la courroie dentée de transmission couplée.
Tenir compte du sens de défilement s'il s'agit d'une
courroie dentée ayant déja été utilisée.
Poser comme suit le galet tendeur de transmission cou-
plée:
–
Faire tourner le galet tendeur de transmission couplée
avec un six-pans creux -1- dans le sens d'horloge vers
la fenetre de marquage -fleche-, (le galet tendeur est
détendu).
–
Faire remonter la partie inférieure de la courroie den-
tée de la transmission couplée en se servant du galet
tendeur et visser la vis de fixation du galet tendeur.
–
Serrer manuellement la vis de fixation. L'ergot de la
plaque -2- doit venir prendre dans l'orifice de la culas-
se.
–
Faire tourner ensuite le galet tendeur avec un six-
pans creux rep. -1- afin de tendre la courroie dentée
dans le sens contraire d'horloge et jusqu'a ce que l'in-
dicateur -2- soit au-dessus de l'ergot, dans la plaque
de base et dans la fenetre de marquage -fleche-.
–
Serrer la vis de fixation sur le galet tendeur. Couple de
serrage: 20 Nm
–
Enlever le dispostif de blocage des arbres a cames
-T 10016-.
–
En partant de la position du PMH, faire tourner le vile-
brequin et la roue de la courroie crantée dans le sens
contraire d'horloge (env. 1,5 mm) et sur une distance
égale a un demi dent.
–
Installer la courroie dentée de transmission principale.
–
Fixer les deux pignons de l'arbre a cames avec le dis-
positif de blocage des arbres a cames - T 10016-.
Si le galet tendeur a été déposé préalablement poser le
galet tendeur comme suit:
Edition 02.04
S00.5705.00.40
Désassembler et assembler le moteur
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