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–
Pousser le support -B- a fond contre le pignon de l'ar-
bre a cames -C-.
–
Défaire la vis de fixation pour la poulie et la roue de la
courroie dentée. Maintenir la poulie avec le contre-ap-
pui -T30004- et le tourillon -T30004/1-.
–
Enlever la poulie. Serrer la vis de fixation avec deux
rondelles afin de bloquer la roue de la courroie den-
tée.
–
Déposer le dessous du carter de la courroie crantée.
Déposer la courroie dentée de transmission principa-
le:
–
Défaire le galet tendeur de l'arbre primaire -1- et dé-
faire la courroie dentée en tournant le galet tendeur
dans le sens contraire d'horloge -fleche-.
–
Relâcher la vis de serrage du galet tendeur.
–
Déposer le galet tendeur.
–
Enlever le dispostif de blocage des arbres a cames
-T 10016-.
–
Enlever la courroie crantée.
–
Fixer les deux pignons de l'arbre a cames avec le dis-
positif de blocage des arbres a cames - T 10016-.
Déposer la courroie dentée de transmission couplée:
–
Défaire le galet tendeur de la transmission couplée -1-
et défaire la courroie dentée en tournant le galet ten-
deur dans le sens d'horloge -fleche-.
–
Déposer le galet tendeur de la transmission couplée.
–
Enlever la courroie crantée.
Poser
Conditions:
•
Aucun piston ne doit se trouver au PMH.
•
La roue de la courroie dentée du vilebrequin est fixée
a celui-ci au moyen d'une vis et de deux rondelles.
•
Les roues des arbres a cames sont fixées avec le dis-
positif de blocage des arbres a cames -T10016- dans
les alésages d'ajustement du couvre-culasses et faire
en sorte qu'elles ne puissent pas tourner.
Remarque
Lors de la rotation des arbres a cames, les soupapes
peuvent buter contre les pistons au PMH.
Déroulement de l'opération
13-1
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page
Désassembler et assembler le moteur
OCTAVIA II 2004
Moteur 1,4/55 kW
1
T30004
S13-0248
T 10016
N13-0151
Edition 02.04
S00.5705.00.40
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