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264 DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE!
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur
des essais d'adhérence au freinage en ligne droite
qui ne tiennent pas compte des caractéristiques de
tenue en accélération, en virage et en aquaplanage,
ni de la traction maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C, en ordre décrois-
sant) représente la résistance d'un pneu à la production
de chaleur et sa capacité de dissiper la chaleur produite,
valeurs mesurées en environnement contrôlé au moyen
d'un tambour d'essai intérieur soumis à des normes
précises. Une exposition prolongée à de hautes tempé-
ratures peut provoquer la dégénérescence des maté-
riaux composant un pneu et réduire sa durée de vie.
Des températures excessives peuvent même provoquer
l'éclatement du pneu. En vertu de la norme de sécurité
automobile 109, tous les pneus pour voitures de tou-
risme doivent au moins respecter l'indice de tempéra-
ture C. Les indices A et B sont attribués aux pneus ayant
démontré lors des essais sur tambour une performance
supérieure au minimum exigé par la loi.
MISE EN GARDE!
L'indice de température de ce pneu est établi lors-
que celui-ci est correctement gonflé et non sur-
chargé. La conduite à vitesse excessive, une pres-
sion
insuffisante
ou
combinaison de ces facteurs peut entraîner la sur-
chauffe du pneu et une crevaison.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA
PRESSION DES PNEUS (TPMS)
Le système de surveillance de la pression des pneus
avertit le conducteur lorsque la pression d'un pneu est
trop basse en fonction des pressions de gonflage à froid
recommandées.
La pression des pneus varie en fonction de la tempéra-
2
ture, d'environ 1 lb/po
(12 °F). Autrement dit, à mesure que diminue la tem-
pérature, la pression des pneus baisse proportionnelle-
ment. La pression des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à froid. La pression
des pneus à froid est mesurée lorsque le véhicule a été
immobilisé pendant au moins trois heures ou lorsqu'il a
roulé sur une distance inférieure à 1,6 km (1 mi) après
en
surcharge,
ou
(7 kPa) par tranche de 6,5 °C
la
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