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2. Appuyez de nouveau sur le bouton « SPORT » pour
revenir au mode normal de conduite.
SYSTÈME DE FREINAGE
Votre véhicule est équipé de deux systèmes de freinage
hydraulique. Même si l'un des circuits hydrauliques
tombe en panne, l'autre continue de fonctionner nor-
malement. Dans ce cas, vous perdez une partie du
pouvoir de freinage. Vous pourriez remarquer l'allon-
gement de la course de la pédale, l'augmentation de la
pression nécessaire pour ralentir ou arrêter et l'activa-
tion potentielle du témoin d'avertissement du système
de freinage.
Dans l'éventualité d'une défaillance des freins assistés
pour une raison quelconque (par exemple, des serrages
répétés des freins alors que le contact est coupé), les
freins continueront à fonctionner. Toutefois, l'effort re-
quis pour freiner le véhicule sera beaucoup plus exi-
geant que lorsque le système des freins assistés est
fonctionnel.
DÉMARRAGE ET CONDUITE 231
SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE
DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système de commande
électronique des freins évolué qui comprend le système
ABS (freinage antiblocage), le système BAS (assistance
au freinage), le système TCS (antipatinage), le système
HSA (assistance au départ en pente) et l'ESC (com-
mande de stabilité électronique). Les systèmes fonction-
nent de concert pour améliorer la stabilité et la maîtrise
du véhicule dans différentes conditions de conduite et
sont désignés ici sous le nom de ESC.
Système de freinage antiblocage (ABS) aux
quatre roues
Le système ABS aux quatre roues est conçu pour aider
le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule en
conditions de freinage défavorables. Le système fonc-
tionne à l'aide d'un ordinateur distinct qui permet
d'adapter la pression hydraulique afin de prévenir le
blocage des roues et d'éviter de déraper sur des surfaces
glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre en action
durant le freinage avec le système de freinage antiblo-
cage (ABS), pour assurer une pression hydraulique
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