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manœuvres de freinage d'urgence. Le système détecte
une situation de freinage d'urgence en captant la fré-
quence et la pression de freinage et en exerçant la
pression optimale sur les freins. La distance de freinage
s'en trouve ainsi réduite. Le BAS complète le travail du
système ABS (freinage antiblocage). L'application très
rapide des freins produit un rendement optimal du
système d'assistance au freinage. Pour profiter des
avantages de ce système, vous devez appliquer une
pression uniforme sur la pédale pendant le freinage
(sans « pomper » les freins). Ne relâchez pas la pression
sur la pédale de freins à moins de ne plus vouloir
freiner. Le système d'assistance au freinage se désactive
lorsque la pédale de frein est relâchée.
MISE EN GARDE!
• Le BAS (Système d'assistance au freinage) ne
peut pas empêcher les lois de la physique d'in-
fluer sur la tenue de route du véhicule et ne peut
pas accroître la traction offerte par l'état de la
route.
• Le BAS ne peut prévenir les collisions, y compris
celles qui sont causées par une vitesse excessive
MISE EN GARDE! (Suite)
dans les virages, par la chaussée très glissante ou
l'aquaplanage.
• Il ne faut jamais surestimer les capacités d'un
véhicule équipé du BAS en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux qui compro-
mettrait la sécurité du conducteur ou d'autres
personnes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré de patinage
de chacune des roues motrices. Si un patinage excessif
est détecté, le système applique la pression de freinage
aux roues en cause tout en diminuant la puissance du
moteur qui leur est appliquée, en vue d'améliorer
l'accélération et la stabilité. Le différentiel électronique
par action sur les freins est une fonction du système
antipatinage, qui s'apparente à un différentiel autoblo-
quant et contrôle le patinage des roues d'un essieu
moteur. Si l'une des roues de l'essieu moteur tourne
plus vite que l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors transmettre plus de
couple à la roue qui ne patine pas. Cette fonction reste
(Suite)
DÉMARRAGE ET CONDUITE 233
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