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MISE EN GARDE! (Suite)
taille ou d'un type de pneu différents ou de jantes
de tailles différentes pourrait réduire la perfor-
mance du système de stabilité électronique. Des
pneus mal gonflés ou usés de façon inégale peu-
vent également réduire la performance du sys-
tème de stabilité électronique. Toute modification
ou un entretien inapproprié du véhicule qui ré-
duit l'efficacité du système de commande de
stabilité électronique pourrait augmenter le ris-
que de perte de maîtrise ou de renversement du
véhicule ainsi que des blessures graves ou mor-
telles.
Modes de fonctionnement de la commande de
stabilité électronique
Le système électronique d'antidérapage (ESC) offre
trois modes de fonctionnement.
Totalement activé
Il s'agit du mode de fonctionnement normal de la
commande de stabilité électronique. Au moment du
démarrage du véhicule, la commande de stabilité élec-
tronique (ESC) se trouve en mode activé. Il s'agit du
DÉMARRAGE ET CONDUITE 237
mode à employer dans la plupart des conditions de
conduite. Le mode de désactivation partielle de la
commande de stabilité électronique ne doit être utilisé
que dans les conditions particulières indiquées ci-
dessous.
Désactivation partielle
Pour mettre en fonction ce mode, appuyez brièvement
sur le commutateur de désactivation ESC OFF de la
commande de stabilité électronique. Ce mode est des-
tiné aux conducteurs qui désirent vivre une expérience
de conduite plus sportive. Ce mode sert également pour
la conduite dans la neige profonde ou sur le sable ou le
gravier, alors que les roues doivent patiner plus que ne
le permet la commande de stabilité électronique pour
assurer une bonne motricité des roues.
Pour réactiver la commande de stabilité électronique
(ESC), appuyez de nouveau sur le commutateur. Le
mode de fonctionnement normal « ESC On » de la
commande de stabilité électronique est alors rétabli.
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