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Signification
Détection de sous-couplage 1.
Le courant de sortie du variateur
(contrôle V/f) ou le couple de sortie
UL3
(contrôle du vecteur) est tombé sous
Undertorq Det 1
L6-02 pendant plus longtemps que le
temps défini
L6-03 et L6-04 = 7 ou 8.
Détection de sous-couplage 2.
Le courant de sortie du variateur
(contrôle V/f) ou le couple de sortie
UL4
(contrôle du vecteur) est tombé sous
Undertorq Det 2
L6-05 pendant plus longtemps que le
temps défini
L6-06 et L6-04 = 7 ou 8.
Surrégime du moteur.
Détecté lorsque F1-03 = 0 à 2 et
A1-02 = 3.
OS
Le retour vitesse (U1-05) a dépassé la
Overspeed Det
valeur configurée pour F1-08 pendant
plus longtemps que la valeur définie
pour F1-09.
Déconnexion PG.
Détecté lorsque F1-02 = 0 à 2 et
A1-02 = 3.
PGO
Détecté lorsque aucune impulsion
PG Open
de codeur PG n'est reçue pendant
plus longtemps que la valeur
configurée pour F1-14.
Déviation de vitesse excessive.
Détecté lorsque F1-04 = 0 à 2 et
A1-02 = 3.
DEV
La déviation de vitesse est supérieure
Speed Deviation
à la valeur configurée dans F1-10
pendant une période plus longue que
celle configurée dans F1-11.
Erreur servo zéro.
SVE
La position du moteur a bougé lors
Zero Servo Fault
du fonctionnement servo zéro.
Erreur de contrôle.
La limite du couple a été atteinte de
CF
manière continue pendant 3 secondes
Out of Control
ou plus lors d'arrêt avec décélération
au cours du contrôle vectoriel en
boucle ouverte.
EF0
Entrée d'erreur externe à partir de la
Opt External Flt
carte de communication en option
Tableau 6.1 Erreurs réinitialisables
Causes probables
Le moteur était en sous-charge.
Le moteur était en sous-charge.
Il se produit des dépassements/sous-
dépassements.
La référence était trop élevée.
La configuration de F1-08 et F1-09
n'est pas correcte.
Il y a une coupure dans le câble PG.
Le PG n'est pas câblé correctement.
Le PG n'est pas alimenté en courant.
Séquence de contrôle de freinage
lorsqu'un frein est utilisé.
La charge est trop importante.
Les temps d'accélération et
de décélération sont trop courts.
La charge est verrouillée.
La configuration de F1-10 et F1-11
n'est pas correcte.
Séquence de contrôle de freinage
lorsqu'un frein est utilisé.
La limite de couple est insuffisante.
Le couple de charge est trop
important.
-
Les paramètres moteurs n'étaient pas
réglés correctement.
Présence d'une condition d'erreur
externe, entrée à partir de la carte
de communication en option.
Fonctions de protection et de diagnostic
Corrections
Vérifiez que les valeurs pour L6-02 et
L6-03 sont appropriées.
Contrôlez l'état de l'application/la
machine pour éliminer l'erreur.
Vérifiez que les valeurs pour L6-05 et
L6-06 sont appropriées.
Contrôlez l'état de l'application/
la machine pour éliminer l'erreur.
Réglez les paramètres ASR dans
le groupe de paramètres C5.
Vérifiez le circuit de référence et
le gain de référence.
Vérifiez la configuration de F1-08 et
F1-09.
Réparez le câble cassé/déconnecté.
Réparez le câblage.
Alimentez le PG correctement.
Vérifiez si le frein est ouvert lors
de la commande RUN.
Réduisez la charge.
Augmentez les temps d'accélération et
de décélération.
Vérifiez le système mécanique.
La configuration de F1-10 et F1-11
n'est pas correcte.
Vérifiez si le frein est ouvert lors
de la commande RUN.
Augmentez la limite de couple.
Diminuez le couple de la charge.
Vérifiez s'il y a des parasites
de signaux.
Vérifiez les paramètres moteur.
Vérifiez s'il existe une condition
d'erreur externe.
Contrôlez les paramètres.
Contrôlez les signaux
de communication.
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6-
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