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Schémas chronologiques
Fig. 5.15
Détection de surcouplage NO 1
ou détection de surcouplage NO 2
Détection de souscouplage NO 1
ou détection de sous-couplage NO 2
Détection de panne (OL3, à l'aide de la détection de sur-couplage)
Il est possible d'utiliser la fonction de détection de surcouple pour détecter une panne. Pour ce faire, il est
possible d'utiliser la fonction de détection de couple 1. Pour ce faire, il est nécessaire de programmer une
sortie numérique pour la détection de surcouplage 1 (H2-
à l'aide du réglage par défaut (sortie activée) ; le courant/couple est supérieur à 150 % pendant 10 s. Il est
possible de régler le niveau dans L6-02, le temps dans L6-03. Le couple est désactivé et une panne OL3 est
indiquée par l'appareil (voir
36
5-
et
Fig. 5.16
montrent des schémas chronologiques de détection de surcouple et de sous-couple.
Courant du moteur (couple de sortie)
L6-02 ou L6-05
L6-03 ou
L6-06
*L'épaisseur de bande de désactivation de la détection de surcouplage représente
environ 10 % du courant nominal de sortie du variateur (ou couple nominal du moteur).
Fig. 5.15 Détection de surcouplage
Courant du moteur (couple de sortie)
L6-02 ou L6-05
L6-03 ou
L6-06
*L'épaisseur de bande de désactivation de la détection de sous-couplage représente
environ 10 % du courant nominal de sortie du variateur (ou couple nominal du moteur).
Fig. 5.16 Détection de sous-couplage
Fig.
5.17).
Vitesse
Variateur activé (D/I)
Haut/Bas D/I
Vitesse sélectionnée
(D/I)
Panne
Fig. 5.17 Détection d'une panne
L6-03 ou
L6-06
L6-03 ou
L6-06
= B ou 17). Il est possible de détecter une panne
Injection c.c. /
servo zéro
Couple supérieur
Tps de détection L6-03
à L6-02
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