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Affichage
OH
Heatsink Overtemp
OH1
Heatsink Max Temp
RR
DynBrk Transistr
OL1
Motor Overload
OL2
Inv Overload
OL3
Car Stuck
OL4
Car Stuck
4
6-
Tableau 6.1 Erreurs réinitialisables
Signification
Surchauffe du radiateur.
La température de l'ailette de
refroidissement du variateur a dépassé
la valeur de L8-02 et L8-03 = 0 à 2.
Ventilateur du variateur arrêté.
Surchauffe du radiateur.
La température du radiateur
du variateur a dépassé 105 °C.
Ventilateur du variateur arrêté.
Transistor de freinage dynamique.
Le transistor de freinage dynamique
intégré est défectueux.
Surcharge du moteur.
Détectée lorsque L1-01 = 1 à 3 et que
le courant de sortie du variateur
a dépassé la courbe de surcharge
du moteur.
La courbe de surcharge peut être
réglée en utilisant les paramètres
E2-01 (courant nominal du moteur),
L1-01 (Sélection de la protection du
moteur) et L2-02 (Constante de temps
de la protection du moteur)
Surcharge du variateur.
Le courant de sortie du variateur
a dépassé la capacité de surcharge
du variateur.
Détection surcouplage/car stuck 1.
Le courant de sortie du variateur
(contrôle V/f) ou le couple de sortie
(contrôle du vecteur) a dépassé L6-02
pendant plus longtemps que le temps
défini. L6-03 et L6-01 = 3 ou 4.
Détection surcouplage/car stuck 2.
Le courant de sortie du variateur.
(contrôle V/f) ou le couple de sortie
(contrôle du vecteur) a dépassé L6-05
pendant plus longtemps que le temps
défini. L6-06 et L6-04 = 3 ou 4.
Causes probables
La température ambiante est trop
élevée.
Il y a une source de chaleur
à proximité.
Le(s) ventilateur(s) du variateur s'est/
se sont arrêté(s).
Le ventilateur interne du variateur s'est
arrêté (18,5 kW et plus).
La température ambiante est trop
élevée.
Il y a une source de chaleur
à proximité.
Le(s) ventilateur(s) du variateur s'est/
se sont arrêté(s).
Le ventilateur interne du variateur s'est
arrêté (18,5 kW et plus).
Le défaut ou le dysfonctionnement de
la résistance de freinage dynamique a
endommagé le transistor de freinage.
La charge est trop importante. Les
temps d'accélération, de décélération
ou de cycle sont trop courts.
La tension du schéma V/f est
incorrecte pour cette application.
La configuration du courant nominal
du moteur (E2-01) est incorrect.
La charge est trop importante.
Les temps d'accélération et de
décélération sont trop courts.
La configuration de la tension du
schéma V/f est incorrecte pour cette
application.
La taille du variateur est insuffisante.
Surcharge du moteur.
Surcharge du moteur.
Corrections
Vérifiez que les ventilateurs ou le
radiateur ne sont pas encrassés.
Baissez la température ambiante
autour de l'installation.
Remplacez le(s) ventilateur(s).
Vérifiez que les ventilateurs ou le
radiateur ne sont pas encrassés.
Baissez la température ambiante
autour de l'installation.
Remplacez le(s) ventilateur(s).
Reliez l'alimentation au variateur.
Remplacez le variateur.
Vérifiez de nouveau le temps de cycle,
la taille de la charge et les temps
d'accél/décel (C1-
).
Vérifiez les caractéristiques V/f
(E1-
).
Vérifiez la configuration du courant
nominal du moteur (E2-01).
Vérifiez de nouveau le temps de cycle,
la taille de la charge et les temps
d'accél/décel (C1-
).
Vérifiez les caractéristiques V/f
(E1-
).
Vérifiez la configuration du courant
nominal du moteur (E2-01).
Vérifiez que les valeurs pour L6-02
et L6-03 sont appropriées.
Contrôlez l'état de l'application/
la machine pour éliminer l'erreur.
Vérifiez que les valeurs pour L6-05 et
L6-06 sont appropriées.
Contrôlez l'état de l'application/la
machine pour éliminer l'erreur.
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