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Cours d'Instruction sur la RoyalEvo de Multiplex
Voie
1
2
4
5
S'assurer que la phase de vol active est placée sur " STATIO " que le commutateur " O ", " I "
et " N " sont en position haute, est que le curseur " F " est en position haute également. Appuyer
sur la touche de raccourcis " COMMANDE
" Gaz " programmer une courbe rectiligne en plaçant les points de P1 à P5 aux valeurs suivantes :
0%, 25%, 50%, 75%, et 100%. Contrôler votre réglage par le menu " SERVO
" Moniteur " une fois dans ce menu tourner la S3D dans le sens des aiguilles d'une montre pour
passer d'un affichage graphique en affichage en pourcentage. Placer le manche de commande du
collectif au milieu de sa course (affichage 0% pour la voie 5 ) puis, vérifier que l'ouverture du
boisseau du carburateur est au milieu de son ouverture. Si ce n'est pas le cas revoir le réglage de
la tringlerie de la commande des gaz.
Pour ce réglage, appuyer sur la touche de raccourci " SERVO
valider la ligne " Réglage " puis valider la ligne " Gaz ". Choisir P1 et régler sa valeur à 0% en
appuyant sur la touche représentant la S3D (coin inférieur gauche de l'émetteur) le servo sera
placer automatiquement au milieu de sa course. Diminuer la valeur de –100% lentement jusqu'à ce
que le boisseau du carburateur commence à s'ouvrir, régler l'ouverture du boisseau de façon à ce
que le moteur puisse tourner au ralenti.
Choisir maintenant le point P5, et régler la valeur à 0% le servo ce déplace au milieu de sa course
à l'aide de l'une des S3D, modifier la valeur de P5 jusqu'à ce que le boisseau du carburateur ait
atteint sa pleine ouverture. Maintenant que les deux points extrêmes ont étés régler, idéalement
lorsque le manche de commande des gaz sera en position centrale, l'ouverture du boisseau du
carburateur devrai être au milieu de son ouverture. Si ce n'est pas le cas il faudra jouer sur les
différents points d'encrage sur la commande du boisseau et également sur le palonnier du servo.
Prendre le temps nécessaire pour réaliser cette étape de l'installation.
Programmer maintenant la courbe de commande des gaz de sorte qu'elle assure une vitesse de
rotation constante du rotor principal. Pour effectuer cette modification appuyer sur la touche de
raccourcis " COMMANDE
courbe des gaz en modifiant les points P1 à P5. Si l'on est pas familiarisé avec ce genre de
modifications, aidez-vous d'un pilote expérimenté. De même si un régulateur de régime est utilisé, il
est important d'avoir une courbe de commande des gaz raisonnables dans le cas ou le régulateur
de régime devais se désactiver (suite à la perte d'informations venant du capteur dans le cas de la
perte d'un aimant.)
Lorsque la phase de vol " AUTOROT " est activée par le commutateur " I " basculer en position
BASSE, seulement une courbe horizontale peut-être programmée. Cette courbe doit être réglée de
sorte que l'embrayage n'entraîne plus le rotor. En utilisant un régulateur de régime comme le
TJ-Pro ou le GV-1 la programmation devra assurer un ralenti très bas de sorte que le régulateur
soit désactiver (voir la section sur la façon de programmer un régulateur TJ-Pro ou GV-1)
© 2004 James "Joedy" Drulia
On ne permet aucune reproduction commerciale de ce cours, en partie ou, dans son intégralité.
Servo
Type de courbe
Aileron
5 Points
Profondeur
5 Points
Collectif
5 Points
Gaz
5 Points
" située au bas de l'émetteur puis valider la ligne " Gaz " modifier la
Tous les droits sont réservés
Version française : Christian Grandjean
Type d'impulsion
Selon le type de servo
Selon le type de servo
Selon le type de servo
Selon le type de servo
" située au bas de l'émetteur puis valider la ligne
" située au bas de l'émetteur,
91
Page
" puis
Mise à jour : K.08.01.05
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