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Cours d'Instruction sur la RoyalEvo de Multiplex
10.7.
C
OMPARAISON
Les radiocommandes de conception asiatique fournissent un menu ' secondaire ' pour centrer
les servos. Cependant, ce menu secondaire n'entre pas normalement dans ce mode spécial
d'étalonnage, ainsi il est impossible pour le pilote de distinguer les décalages de neutres déjà
réglés, dont les causes sont dues aux tolérances mécaniques ou électriques dans la chaîne de
commande. L'approche de Multiplex et plus particulièrement de la RoyalEvo est bien meilleure !
N
: A
OTE
LA DIFFERENCE D
SEULEMENT LE POINT CENTRAL SUR LA COURBE D
.
INCHANGES
Appuyer sur la touche de raccourci " SERVO
" Réglages ". Choisir chaque voie et s'assurer que le point d'entré et le point final de la courbe
servo P1 et P5 sont placés à la valeur -/+100%. Vérifier que chaque gouverne sur le modèle se
déplace dans le sens souhaité. Si n'importe quel servo doit être inversé, choisir la voie qui
concerne le servo à inverser par le menu " SERVO ", ce placer alors sur la ligne " REV/TRM " et
valider, appuyer sur la touche
Pour chacun des servos, il sera nécessaire d'ajuster la tringlerie de sorte que le plein
débattement du servo soit disponible lorsque la gouverne se déplace à son débattement maximum.
(Ceci peut exiger d'ajuster les chapes sur les bras des servos de commande.) Même après avoir
réaliser ceci, il peut encore y avoir certains servos qui se déplacerons encore d'avantage que la
tringlerie et la gouverne ne puissent accepter. Si c'est le cas, choisir la voie correspondante dans le
menu " SERVO " et ajuster les points P1 et P5 de la courbe de servo de sorte qu'en aucun cas le
déplacement du servo ira plus loin, que le déplacement de la gouverne ne peut accepter.
Les servos d'ailerons exigeront une certaine attention particulière afin de les synchroniser avec
les servos d'ailerons. Les surfaces d'ailerons doivent ce déplacer seulement de quelques degrés
vers le haut pour le réflexe. Cependant, les ailerons devraient également s'abaisser d'autant pour
la commande à freiner. Par conséquent il est souhaitable de préserver autant que possible le
maximum de déplacement physique du servo pour déplacer les ailerons en bas. Allumer le
récepteur. Déplacer le manche de commande de spoiler au maximum vers l'avant. Déplacer le
curseur d'aileron ( le curseur " E " ) complètement en avant, de sorte que les deux servos
d'ailerons se déplacent à leurs fins de course, et couper l'alimentation du récepteur. Ceci causera
l'arrêt des servos a cet endroit. Ajuster mécaniquement les tringleries des servos reliant les ailerons
de sorte que les surfaces d'ailerons peuvent être placées dans leur position d'amplitude maximum.
Allumer le récepteur et, placer le curseur de commande d'ailerons au neutre. Les servos d'ailerons
se déplaceront maintenant aux positions de neutres, mais les surfaces d'aileron seront
physiquement au-dessous du point de neutre. Entrer dans le menu de " Réglage Servo " pour
chaque voie d'ailerons et ajuster le point P3 (position centrale) de la courbe de sorte que les
surfaces d'ailerons soient au neutre quand les éléments de commande de spoiler, d'ailerons et de
volets sont à leurs positions de neutres. Passer par chaque mixeur ( AILERON x, FLAP x, et
ELEVATR x ) et rajuster les valeurs de déplacement du mixeur nécessaire pour ce modèle.
La commande d'ailerons devrait produire seulement un déplacement de la surface d'ailerons de
5 à 10 degrés pour des réglages de réflexe et de cambrure. Dans les mixeurs AILERON x et
FLAPx, ajuster la quantité de déplacement pour la commande d'ailerons de sorte que les surfaces
d'ailerons se déplacent en réponse à l'élément de commande d'ailerons ( le curseur " E " ) dans
les valeurs qui sont nécessaires pour le modèle.
Appuyer sur la touche de raccourcis " MIXEUR
"Combi–Switch". L'accouplement Direction/Aileron pour des mouvements coordonnés peut être
programmer ici. Ceci peut être programmé de sorte que les ailerons ou la gouverne de direction
soit considérés comme principal. (Voir la section 15.1 du manuel).
© 2004 James "Joedy" Drulia
On ne permet aucune reproduction commerciale de ce cours, en partie ou, dans son intégralité.
A
S
T
VEC
UB
RIM
'
UTILISER LE REGLAGE
'
ETALONNAGE DU SERVO
REV/CLR
situé au bas de l'émetteur pour inverser la courbe.
Tous les droits sont réservés
Version française : Christian Grandjean
REV/TRM,
CETTE METHODE DE CENTRAGE AFFECTE
. L
" située au bas de l'émetteur puis choisir
Σ
" située au bas de l'émetteur puis valider la ligne
62
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ES AUTRES POINTS RESTENT
Mise à jour : K.08.01.05
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