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Cours d'Instruction sur la RoyalEvo de Multiplex
L'exemple utilisé dans ce cours d'instruction a besoin d'un total de quatre servos, deux pour les
ailerons, un pour les surfaces mobiles de l'empennage en V. Bien qu'il n'y ait aucun servo
commandant le moteur, le régulateur sera lui, considéré comme un " servo " puisqu'il exigera un
flux de données vers l'un des canaux de la RoyalEvo afin de fonctionner.
Ceci signifie qu'il y aura au moins cinq canaux de commande nécessaires pour le vol.
Ceci satisfait en premier les questions de programmation.
Ensuite, puisqu'il n'y aura pas de train d'atterrissage, cette fonction ne sera pas nécessaire. La
fonction crochet remorquage ne sera pas nécessaire également. Cependant, une fonction
chronomètre calculera le temps de fonctionnement du moteur, ce sera un dispositif utile. Puisque
L'utilisateur ne veut pas activer cette fonction avec un commutateur pour arrêter le chronomètre,
celui-ci devra commencer à compter le temps restant seulement quand la commande de puissance
sera activée automatiquement.
Le Taux D/R (Dual Rate) sur les commandes d'aileron, gouverne de direction et profondeur
seront nécessaires. Ceci commandé par fonction " Marche Arrêt " avec un commutateur.
La gouverne de direction devrait être ajoutée avec les ailerons pour des tonneaux coordonnés.
Ceci devrait être commuté par fonction " Marche Arrêt " également avec un commutateur.
Le différentiel d'aileron sera probablement nécessaire au cas où l'Omega aurait un comportement
défavorable en lacet, quand des ailerons sont utilisés. Ceci devrait toujours être valide, mais il faut
une manière d'ajuster et d'affiner la quantité de compensation différentielle en cours de vol.
Une fonction de spoiler et de volets sera nécessaire et sera placée sur le curseur " E " ou " F "
pour les réglages de cambrure et de sensibilité. Ce commutateur travaillera comme curseur pour
ajuster le réflexe plaçant le vol en pénétration (vitesse) et les volets de courbure pour l'atterrissage.
Une autre commande sera les spoilers et ceci sera attribué au manche de commande de gauche.
Ceci sera employé pour l'atterrissage.
2.2.
P
D
ROJET
Nous avons déterminé quelles fonctions doivent être employées sur le modèle, mais maintenant il
est temps de décider quels commutateurs devraient être programmés. L'utilisateur peut
sélectionner n'importe quels commutateurs pour avoir n'importe quelles fonctions, mais certaines
choses sont assez évidentes - attribuer la commande de profondeur à un commutateur a deux
positions n'a pas de sens. Les trois fonctions principales de vol (profondeur, gouverne de direction
et ailerons) seront attribuées aux manches de commande fonctionnant en " Mode 2 ". Le manche
de droite commandera la profondeur et les ailerons et le manche de gauche commanderont la
gouverne de direction.
© 2004 James "Joedy" Drulia
On ne permet aucune reproduction commerciale de ce cours, en partie ou, dans son intégralité.
P
D
L'E
E
ROGRAMMATION
E
Tous les droits sont réservés
Version française : Christian Grandjean
METTEUR
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Page
Mise à jour : K.08.01.05
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