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Cours d'Instruction sur la RoyalEvo de Multiplex
20.
I
NSTALLATION
En complément de l'article écris par Flemming Friche Roddler sur le régulateur TJ-Pro, cet article
décrit la mise en œuvre du régulateur GV1 de Futaba. Ainsi, avec ces deux articles nous aurons
traité deux systèmes de régulation de régime différent, largement employés sur nos modèles.
La mise en œuvre de ce régulateur sur la RoyalEvo, ne pose pas de difficultés particulières. Pour
ma part, j'ajouterais que l'utilisation d'un régulateur de régime ne peut être efficace que sur un
moteur parfaitement rodé, et dont on maîtrise parfaitement les réglages du carburateur.
Je ne reviendrais pas sur le principe de fonctionnement du régulateur, ce n'est pas l'objet de cet
article, je n'expliquerais pas non plus l'installation du capteur sur la turbine et de ces divers
réglages. Je pars du principe que cette installation est déjà effectuée et ce, de façon soignée et
conforme !
© 2004 James "Joedy" Drulia
On ne permet aucune reproduction commerciale de ce cours, en partie ou, dans son intégralité.
D
R
U
EGULATEUR
! ATTENTION !
Un réglage trop pauvre de votre moteur associé
au régulateur de régime peut entraîner la
destruction de votre moteur, car le régulateur
fera tout pour garder la consigne de vol pré
établi, même si votre moteur ne peut l'atteindre,
celui chauffera de façon très importante ! Et là,
c'est la destruction du moteur assuré par serrage
de l'ensemble chemise/piston !
Il est important d'avoir une machine pouvant
voler sans le régulateur, c'est-à-dire avec les
courbes de Pas/Gaz réglé pour chaque
configuration de vol au cas où le régulateur
tomberait en panne ou que l'aimant disparaisse en
cour de vol !
Dans le cas où le régulateur ne détecterait plus
l'aimant, celui-ci se coupera automatiquement !
Autant pouvoir continuer à piloter l'hélico !
Tous les droits sont réservés
Version française : Christian Grandjean
GV-1 D
F
E
NOTE
Page
UTABA
Mise à jour : K.08.01.05
110
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