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Multiplex ROYALevo 9/12 Manuel D'instructions page 58

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Cours d'Instruction sur la RoyalEvo de Multiplex
Sortir cet écran et aller à l'écran ' Moniteur Servos ' et observer les déplacements des servos
quand la commande de spoiler est engagé. EPC donnera un " coup de main " automatiquement
quand le manche de gauche sera déplacé vers le haut. De par cette action le commutateur " J "
n'aura plus d'effet sur l' EPC.
Le point spécifique pendant lequel le manche de gauche commence à déplacer les servos de
l'empennage en V peut être placé plus bas ou plus haut.
Pour modifier ceci, appuyer sur la touche de raccourcis " COMMANDE
l'émetteur, faire défiler la liste et choisir alors " Connut. E.C. " La première liste du menu
" Connut. E.C. " peut être modifiée pour changer le " point de déclenchement " du manche
gauche.
Les fonctions Mix2 et Mix3 sont simplement deux commutateurs logiciel supplémentaires qui
peuvent être utilisés pour choisir deux entrées additionnelles de commande et peuvent être
sélectivement activer ou non. Ces commutateurs logiciel additionnels de MIXAGE peuvent être
utilisés conjointement avec d'autres mixeurs.
9. C
A
ONCEPT
VANCE
La RoyalEvo a une utilité certaine pour les taux de (D/R), et avec les phases de vol (P-V),
cependant, les déplacements de commande de gauchissement des ailerons, la profondeur, la
gouverne de direction et d'ailerons peuvent être individuellement limités ; ceci résulte
essentiellement que jusqu'à quatre programmations sont possibles pour les taux de D/R sur ces
commandes. Si officiellement quatre taux de D/R sont permis comme quatre P-V (avec leurs
propres caractéristiques permanentes des limites de déplacement), Le pilote peut accéder à un
total de jusqu'à huit programmations de D/R différents pour un modèle.
Supposons qu'il y a un scénario où Le pilote ne veut pas employer les P-V, mais qu'il a besoin de
différentes actions de servo quand un certain ensemble de paramètres de vol se produisent ?
Pour ce scénario, on supposera que Le pilote souhaite avoir trois taux de D/R différent pour la
profondeur. Le pilote également ne souhaite pas employer de P-V.
© 2004 James "Joedy" Drulia
On ne permet aucune reproduction commerciale de ce cours, en partie ou, dans son intégralité.
Sur cette copie d'écran, la voie N°4
( Cde des Gaz ) a été déplacé à sa position
inférieure. Le manche de gauche ( Cde de
spoiler) est lui en position ' plein avant ' soulève
les deux surfaces d'aileron vers le haut et
influence également l'empennage en V qui
s'apprête à descendre.
D
M
ES
IXEURS
Tous les droits sont réservés
Version française : Christian Grandjean
51
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" située au bas de
Mise à jour : K.08.01.05

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