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mmo2007-009-014_a
BLOC D'ACCOUPLEMENT —
VUE DU CÔTÉ GAUCHE
(LA LETTRE EST ESTAMPÉE SUR LE BLOC)
1. Position 1 (minimum)
2. Position 2 (minimum/intermédiaire)
3. Position 3 (intermédiaire/maximum)
4. Position 4 (maximum)
Rapport de mouvement
de l'amortisseur arrière —
force d'amortissement
Modèles MX Z X et Renegade
X seulement
L'amortisseur arrière des modèles
mentionnés ci-dessus possède 2 ré-
glages.
Dispositif de réglage de
compression à basse vitesse
Ce dispositif modifie la force d'amor-
tissement de compression pour les
mouvements de la suspension à
basse vitesse. Le dispositif présente
5 tours de réglage. Le tourner à l'aide
d'un tournevis à lame plate. Si on
tourne le dispositif dans le sens ho-
raire, la suspension sera plus rigide
lors d'une compression à basse vi-
tesse.
Dispositif de réglage de
compression à haute vitesse
Ce dispositif modifie la force d'amor-
tissement de compression pour les
mouvements de la suspension à haute
vitesse. Tourner le dispositif à l'aide
d'une clé de 17 mm. Si on tourne le
dispositif dans le sens antihoraire, la
suspension sera plus rigide lors d'une
compression à haute vitesse.
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TYPIQUE
1. Dispositif de réglage de compression à
basse vitesse (tournevis à lame plate)
2. Dispositif de réglage de compression à
haute vitesse (clé de 17 mm)
Les ressorts avant
influencent la maniabilité
– Conduire à vitesse moyenne et ré-
gler en fonction de la maniabilité
voulue.
– Régler les ressorts avant en con-
séquence.
AVERTISSEMENT
Avant de faire tout réglage de la
suspension, s'assurer:
– de garer le véhicule dans un en-
droit sécuritaire
– de débrancher le capuchon du
cordon coupe-circuit (clé DESS)
de la borne.
AVERTISSEMENT
Toujours régler les deux ressorts
avant à la même position.
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