REASSEMBLAGE
Lire attentivement page 51 (ENTRETIEN).
a
ATTENTION
Pendant le réassemblage, faire atten-
tion de ne pas endommager la tuyaute-
rie, les disques et les plaquettes de
freins.
La flèche se trouvant sur le côté de la
roue indique le sens de rotation. Pen-
dant le réassemblage faire attention au
positionnement correct de la roue: la
flèche doit être positionnée sur le côté
gauche du véhicule.
N
Etendre un voile de graisse lubrifiante
sur toute la longueur de l'axe de la roue
(7), voir page 90 (TABLEAU DES LU-
BRIFIANTS).
N
Positionner l'entretoise gauche (8) dans
son logement, si elle est sortie durant le
démontage.
N
Positionner la roue entre les bras de
fourche au-dessus de la cale (6).
a
DANGER
Risque de blessures. Ne pas introduire
les doigts pour aligner les trous.
N
Déplacer la roue jusqu'à aligner le trou
central avec les trous sur la fourche.
N
Introduire complètement l'axe de la roue
(7).
N
Positionner la rondelle et serrer manuel-
lement l'écrou (4).
N
Maintenir fixe l'axe de la roue (7).
N
Bloquer la rotation de l'axe de la roue (7).
N
Serrer complètement l'écrou (4).
Couple de serrage de l'écrou de la roue
(4): 80 Nm (8 kgm).
a
ATTENTION
Manœuvrer avec précaution afin de pas
endommager les plaquettes de freins.
#
N
Introduire sur le disque l'étrier de frein
(2) et le positionner avec les trous de
fixation alignés avec les trous sur le sup-
port.
a
DANGER
Pendant le réassemblage de l'étrier de
frein, remplacer les vis (1) de fixation de
l'étrier par deux vis neuves du même type.
#
N
Visser et serrer les deux vis (1) de
fixation de l'étrier de frein.
Couple de serrage des vis (1) de l'étrier
de frein: 22 Nm (2,2 kgm).
N
Le levier de frein avant étant actionné,
appuyer sur le guidon plusieurs fois, de
manière à ce que la fourche s'enfonce.
De cette façon on permettra que les bras
de fourche s'ajustent correctement.
#
N
Serrer les deux vis (5) de l'étau de
l'axe de la roue.
Couple de serrage des vis de l'étau (5)
de l'axe de la roue: 22 Nm (2,2 kgm).
N
Veiller à ce que les composants suivants
ne soient pas salis:
– pneu;
– roue;
– disques de frein.
a
DANGER
Après le remontage tirer plusieurs fois
sur le levier du frein avant et contrôler
le bon fonctionnement du système de
freinage.
Contrôler le centrage de la roue.
Il est conseillé de faire contrôler les
couples de serrage, le centrage et
l'équilibrage par un Concessionnaire
Officiel APRILIA afin d'éviter tout incon-
vénient pouvant causer de graves dom-
mages au pilote et/ou à autrui.
usage et entretien SL mille
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