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a
ATTENTION
Si sur la visu multifonction du côté droit
///
apparaît l'inscription "
véhicule et laisser le moteur démarré à
3000 tours/min (rpm) pendant environ
deux minutes, ce qui permet une circu-
lation régulière du liquide de refroidis-
sement dans l'installation; positionner
ensuite le contacteur d'arrêt du moteur
m
"
" et contrôler le niveau du liquide de
refroidissement, voir page 36 (LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT).
Si après avoir contrôlé le niveau de li-
quide de refroidissement, l'inscription
///
"
" reste affichée, s'adresser à un
Concessionnaire Officiel APRILIA.
Ne pas positionner la clef de contact
m
sur "
" car les ventilateurs de refroi-
dissement s'arrêteraient indépendam-
ment de la température du liquide de re-
froidissement; en ce cas la température
augmenterait ultérieurement.
Si, sur la visu droite (multifunction),
(),
l'inscription "
" apparaît durant le
fonctionnement normal du moteur, cela
signifie que la centrale électronique a
detecté quelques anomalies.
En beaucoup de cas le moteur continue
à fonctionner avec des performances li-
mitées; s'adresser immédiatement à un
Concessionnaire Officiel APRILIA.
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usage et entretien SL mille
Ne pas accélérer et décélérer de maniè-
re répétitive et continue car on risque-
", arrêter le
rait de perdre inévitablement le contrôle
du véhicule. Pour freiner, décélérer et
actionner les deux freins pour obtenir
une décélération uniforme, en dosant
de façon adéquate la pression sur les
organes de freinage.
En actionnant seulement le frein avant
ou seulement le frein arrière l'on réduit
considérablement la force de freinage
et l'on risque le blocage d'une roue et,
par conséquent, une perte d'adhérence.
En cas d'arrêt en pentes, décélérer
complètement et utiliser seulement les
freins pour maintenir le véhicule arrêté.
L'emploi du moteur pour maintenir le
véhicule arrêté peut causer la surchauf-
fe de l'embrayage.
Avant d'amorcer un virage, réduire la vi-
tesse ou freiner en parcourant le virage
à une vitesse modérée et constante ou
en accélération légère; éviter de freiner
à la limite: les probabilités de glisser se-
raient très élevées.
Si l'on n'utilise continuellement les
freins dans les descentes, on risque de
surchauffer les plaquettes de frein, en
réduisant ainsi l'efficacité de freinage.
Il faut exploiter la compression du mo-
teur en utilisant la réduction des vites-
ses avec l'emploi intermittent des deux
freins.
Ne jamais rouler contact coupé, dans
les descentes.
a
DANGER
a
DANGER
Si l'on conduit avec une visibilité limi-
tée, allumes les feux de croisement
pour rendre visible son vehicule, même
pendant le jour.
Si l'on roule sur un fond mouillé, ou de
toute façon avec une adhérence limitée
(neige, verglas, boue etc.), conduire len-
tement en évitant de freiner brusque-
ment ou d'effectuer des manoeuvres
qui peuvent causer une perte d'adhé-
rence et, par conséquent, une chute.
Faire attention à tout obstacle ou varia-
tion de la géométrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bou-
ches d'égout, les signalisations routiè-
res peintes sur la chaussée et les pla-
ques de métal des chantiers deviennent
glissants quand il pleut. Il faut donc les
franchir avec une grande prudence, en
conduisant doucement et en penchant
le véhicule le moins possible.
Signaler toujours les changements de
voie ou de direction à l'aide des dispo-
sitifs appropriés et le faire suffisam-
ment en avance, en évitant toute ma-
noeuvre brusque et dangereuse.
Désactiver les dispositifs tout de suite
après le changement de direction.
Lorsqu'on dépasse ou l'on est dépassé
par d'autres véhicules, faire très atten-
tion.
En cas de pluie, le nuage causé par les
projections des grands véhicules réduit
la visibilité et le déplacement d'air peut
provoquer la perte de contrôle du véhi-
cule.
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