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Carburateur – Réglage du ralenti (Mikuni BST 40) *
Le réglage du ralenti a une forte influence sur la facilité du moteur à
démarrer, c'est-à-dire qu'un moteur au ralenti mal réglé démarrera moins
facilement.
La vis de réglage
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fait varier la position du papillon et donc le régime de
ralenti. Quand on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, on
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augmente le ralenti. Dans le sens contraire, on le diminue. Le régime de
ralenti doit se situer vers 1400-1500 t/mn.
Usure du carburateur
Le boisseau, l'aiguille et le puits d'aiguille connaissent une usure importante
en raison des vibrations du moteur. Cette usure produit un dysfonctionne-
ment (par exemple un mélange trop riche). C'est pourquoi il convient de
changer ces pièces au bout de 200 heure de fonctionnement.
Contrôle de la hauteur de cuve (position du flotteur) *
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Pour ce faire, déposer le carburateur et enlever la cuve. Appuyer sur le
support du flotteur et incliner le carburateur comme cela est indiqué sur la
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photo. Dans cette position du carburateur, le flotteur
bascule vers le bas.
Faire basculer doucement le carburateur jusqu'à ce que le flotteur se
déplace vers le corps. Dans cette position du carburateur, le bord du flotteur
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doit être parallèle au plan de joint de la cuve
.
ATTENTION
!
!
S
'
,
I L
ON BASCULE LE CARBURATEUR PLUS AVANT
LE FLOTTEUR APPUIE SUR LA LANGUETTE
'
'
.
DU POINTEAU ET IL N
EST PLUS POSSIBLE D
EFFECTUER UNE VÉRIFICATION CORRECTE
D
'
.
ANS CE CAS REVENIR EN SENS INVERSE ET RECOMMENCER L
OPÉRATION
Si le bord du flotteur et le plan de joint ne sont pas parallèles, il faut tordre
en conséquence la languette du pointeau. Effectuer ensuite à nouveau le
contrôle.
Remonter la cuve, reposer le carburateur et régler le ralenti.
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