Table des Matières
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Groupe 30 : Système électrique
Localisation de panne
FMI 0 : Température de liquide de
refroidissement excessive
Condition de panne
La température du liquide de refroidissement dépasse
98°C.
Cause probable
Niveau de liquide de refroidissement bas.
l
Filtre à eau de mer colmaté.
l
Roue à aubes de la pompe à eau de mer usée.
l
Durite coincée/fuite/encrassée côté aspiration
l
(eau de mer).
Thermostat défectueux.
l
Échangeur de chaleur colmaté.
l
Faible écoulement dans le circuit de refroidisse-
l
ment.
Pompe du réfrigérant usée.
l
Clapet de surpression du vase d'expansion défec-
l
tueux.
Capteur de température du liquide de refroidisse-
l
ment défectueux.
Action
1
Contrôler le niveau du liquide réfrigérant.
2
Contrôler que le filtre à eau de mer n'est pas colmaté.
3
Contrôler la roue à aubes de la pompe à eau de mer.
4
Contrôler le thermostat.
5
Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
6
Contrôler le capteur de température du liquide de re-
froidissement.
7
Nettoyer l'échangeur / le système de refroidissement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Anomalies de fonctionnement, MID 128
FMI 3 : Une tension anormalement élevée
ou un court-circuit vers une tension
supérieure ont été détectés
Condition de panne
La tension sur la broche 25 de l'unité de commande
(EDC) dépasse 4,95 Volt.
Cause probable
Rupture sur câble du signal.
l
Rupture sur câble de masse.
l
Court-circuit sur le câble du signal à la tension de
l
batterie ou tension 5 V.
Défaut du capteur.
l
Action
1
Contrôler le câblage entre le capteur et l'unité de com-
mande moteur (EDC).
2
Contrôler le fonctionnement du capteur.
FMI 4 : Une tension anormalement basse
ou un court-circuit à la masse ont été
détectés
Condition de panne
La tension sur la broche 25 de l'unité de commande
moteur (EDC) est inférieure à 0,07 Volt.
Cause probable
Câble du signal court-circuité à la masse.
l
Défaut du capteur.
l
Action
1
Contrôler le câblage entre le capteur et l'unité de com-
mande moteur (EDC).
2
Contrôler le fonctionnement du capteur.
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