Volvo Penta D1-13 Manuel D'atelier
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Voir aussi pour D1-13:
- Instructions de montage (24 pages) ,
- Manuel d'instructions (84 pages)
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Manuels Connexes pour Volvo Penta D1-13
Sommaire des Matières pour Volvo Penta D1-13
- Page 1 Manuel d’atelier Groupe 21-26, 30 2(0) D1-13, D1-20, D1-30, D2-40...
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Page 3: Table Des Matières
Groupes 21–26, 30 Moteurs diesel marins D1-13 A, D1-20 A, D1-30 A, D2-40 A Sommaire Informations de sécurité ..........3 Conseils pratiques de réparation Informations générales ........... 6 Manipulation de produits chimiques, de carburant À propos du manuel d’atelier ......... 6 et d’huile de lubrification .......... - Page 4 Injecteur, test ..............85 Injecteur, contrôle ............85 Réglage du régime moteur .......... 86 Pompe d’alimentation, échange ........87 Pompe d’amorçage, échange ........88 Système d’alimentation, purge ........89 © 2006 AB VOLVO PENTA Tout droit de modification réservé. Imprimé sur papier recyclable...
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Page 5: Informations De Sécurité
(tuyau d’échappement, turbo- réparation pour les produits ou les modèles de pro- compresseur, tuyau d’air de suralimentation, duits de Volvo Penta indiqués en titre. Assurez-vous élément de démarrage etc.) et aux liquides que vous avez la documentation d’atelier qui corres- chauds dans les canalisations et les flexibles pond au produit. - Page 6 Informations de sécurité Arrêtez le moteur et fermez le robinet de fond Tous les carburants et nombre de produits chi- avant toute intervention sur le système de refroi- miques, sont inflammables. Assurez-vous dissement. qu’aucune flamme nue ou étincelle ne risque de les enflammer.
- Page 7 Les composants du système électrique et du moteur arrêté. système d’alimentation équipant les produits Volvo Penta sont construits et fabriqués pour minimiser les risques d’explosion et d’incendie. Utilisez les œillets de levage montés sur l’en- Le moteur ne doit pas être en marche dans des semble moteur/inverseur pour le levage du grou- locaux contenant des matières explosives.
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Page 8: Informations Générales
Dans le cadre de sa politique de développement conti- tion, les calages de pompe et les injecteurs, doit nu des produits, Volvo Penta se réserve le droit d’ap- toujours être réalisée par un atelier agréé Volvo porter des modifications sans avis préalable. Toutes Penta. -
Page 9: Conseils Pratiques De Réparation
Volvo Penta recommande l’utilisation de pro- Dans ce manuel, toutes les opérations pour lesquelles duits de dégraissage biodégradables pour tout net- des outils spéciaux Volvo Penta sont indiqués, sont toyage des composants du moteur, sauf annotation réalisées à l’aide de ces derniers. Les outils spéciaux contraire dans le manuel d’atelier. -
Page 10: Serrage Dynamométrique - Serrage Angulaire
Pour l’échange des vis, voir le catalo- gue des pièces de rechange de façon à avoir un mo- Les produits anaérobies suivants sont utilisés sur le dèle exact. moteur : Liquide de blocage Volvo Penta (réf. 116 1053-2) et pâte à joint (réf. 1161059-9). -
Page 11: Consignes De Sécurité Pour L'utilisation De Caoutchouc Fluoré
Conseils pratiques de réparation Consignes de sécurité pour l’utilisation de caoutchouc fluoré Traitez les joints déposés de la même manière ● que l’acide corrosif. Tous les restes, même les Le caoutchouc fluoré est une matière courante qui se cendres, peuvent être très corrosifs. N’utilisez ja- retrouve par exemple dans les bagues d’étanchéité... -
Page 12: Outils Spéciaux
Outils spéciaux 856 927 885 484 885 252 885 023 885 498 885 822 885 820 885 510 998 9876 981 2519 885 824 998 6485 998 8539 856 927 Plastique gradué, pour le contrôle du jeu des mane- tons et des tourillons 885 023 Compresseur de soupape 885 252... - Page 13 Support magnétique 999 9737 Cylindre pour dispositif de fixation 885 824 999 9772 Testeur d’injecteur 384 9639 Outil de montage pour arbre de pompe à huile (D1-13, D1-20) 384 9640 Outil de montage pour arbre de pompe à huile (D1-30, D2-40)
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Page 14: Conception Et Fonctionnement
Un échangeur de température refroidi par eau de mer assure le refroidissement par eau douce à commande Le D1-13 est un 2 cylindres en ligne de 0,51 litre de thermostatique. La pompe à eau de mer est entraînée cylindrée totale. Les D1-20 et D1-30 sont tous deux par les pignons de distribution du moteur. - Page 15 Groupe : 21 Corps du moteur Conception et fonctionnement D1-13 A avec inverseur MS10A D1-20 A avec inverseur MS10A...
- Page 16 Conception et fonctionnement Groupe : 21 Corps du moteur D1-30 A avec inverseur MS15A D2-40 A avec embase voilier 130S...
- Page 17 Numéro de série (6) ......................Numéro de produit (7) ......................Démultiplication (8) ......................Désignation d’hélice ......................Autocollant moteur et transmission D1-30, D2-40 D1-13, D1-20 XXXXXX (7) XXX (5) XX (8) XXXXXXXXXX (6) Plaque transmission S et inverseur Plaque signalétique du moteur...
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Page 18: Bloc-Cylindres
L’arbre à cames est placé dans le bloc-cylin- dres. Le moteur D1-13 comporte deux fûts de cylindre, les D1-20 et D1-30 en ont trois et le D2-40 en a quatre. Les moteurs D1-13 et D1-20 ont les mêmes dimen- sions par cylindre. -
Page 19: Vilebrequin
Groupe : 21 Corps du moteur Conception et fonctionnement Vilebrequin Le vilebrequin (1) repose dans des paliers (2). Le palier de butée est intégré au chapeau de palier arrière (3). Le vilebrequin est équilibré statiquement et dynami- quement et les portées de palier sont trempées par in- duction. -
Page 20: Distribution
Conception et fonctionnement Groupe : 21 Corps du moteur Distribution La distribution se compose de pignons cylindriques à denture hélicoïdale. Elle est monté sur le bord avant du bloc-moteur. Un couvercle de distribution (1) assu- re la protection des pignons de distribution. L’arbre à...