Volvo Penta D12D-A MP Manuel D'atelier page 46

Anomalies de fonctionnement, MID 128
Localisation de panne
Indication de panne
La jauge de pression affiche une valeur maxi bien
qu'aucune alarme ne soit activée.
Cause probable
Circuit ouvert sur liaison à la masse.
Action
Contrôler le câblage entre le capteur et l'unité de com-
mande moteur (EDC).
FMI 0 : Pression de liquide de
refroidissement trop basse
Condition de panne
La pression du liquide de refroidissement est dépen-
dante du régime.
Régime 0 800
Pression du
réfrigérant 0 5
Action
1
Contrôler le niveau du liquide réfrigérant et la qualité
de ce dernier.
2
Vérifier qu'il n'y a pas de fuites de réfrigérant.
3
Contrôler la pompe de liquide de refroidissement.
4
Vérifier le capteur en effectuant une mesure de con-
trôle de la pression du réfrigérant.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
1000 1500 1800 tr/min.
25 60 115 kPa
Groupe 30 : Système électrique
FMI 3 : Une tension anormalement élevée
ou un court-circuit vers une tension
supérieure ont été détectés
Condition de panne
La tension sur la broche 27 de l'unité de commande
moteur (EDC) dépasse 4,95 Volt.
Cause probable
Court-circuit sur le câble du signal à la tension de
l
batterie ou tension 5 V.
Liaison à la masse de la tension de batterie court-
l
circuitée.
Défaut du capteur.
l
Action
1
Contrôler le câblage entre le capteur et l'unité de com-
mande moteur (EDC).
2
Contrôler le fonctionnement du capteur. Voir les ins-
tructions à la page 47.
FMI 4 : Une tension anormalement basse
ou un court-circuit à la masse ont été
détectés
Condition de panne
La tension sur la broche 27 de l'unité de commande
moteur (EDC) est inférieure à 0,07 Volt.
Cause probable
Rupture sur câble d'alimentation 5 V.
l
Rupture sur câble du signal.
l
Câble d'alimentation court-circuité à la terre.
l
Câble du signal court-circuité à la masse.
l
Défaut du capteur.
l
Action
1
Contrôler le câblage entre le capteur et l'unité de com-
mande moteur (EDC).
2
Contrôler le fonctionnement du capteur. Voir les ins-
tructions à la page 47.