Volvo Penta D12D-A MP Manuel D'atelier page 62

Anomalies de fonctionnement, MID 128
Localisation de panne
FMI 0 : Différence de pression d'huile trop
grande
Condition de panne
La différence de pression d'huile avant et après les
l
giltres à huile est trop importante (la pression d'hui-
le est dépendante du régime).
Régime 0 500
Différence
depression
d'huile* 0 50
* Nota Différence de pression d'huile avant et après les filtres à
huile.
Rupture sur le câble de liaison à la masse entre
l
l'unité de commande moteur (EDC) et le capteur
(défaut électrique).
Cause probable
Filtres à huile colmatés.
l
Rupture sur le câble de liaison à la masse entre
l
l'unité de commande moteur (EDC) et le capteur
(défaut électrique).
Action
1
Remplacer les filtres à huile et contrôler le niveau
d'huile.
2
Contrôler le câblage entre le capteur et l'unité de com-
mande moteur (EDC).
3
Vérifier le capteur en effectuant une mesure de con-
trôle de la pression d'huile.
FMI 3 : Une tension anormalement élevée
ou un court-circuit vers une tension
supérieure ont été détectés
Condition de panne
La tension sur la broche 26 de l'unité de commande
moteur (EDC) dépasse 4,95 Volt.
Cause probable
Court-circuit sur le câble du signal à la tension de
l
batterie ou tension 5 V.
Liaison à la masse de la tension de batterie court-
l
circuitée.
Défaut du capteur.
l
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1000 1500 1800 tr/min.
80 90 90 kPa
Groupe 30 : Système électrique
Action
1
Contrôler le câblage entre le capteur et l'unité de com-
mande moteur (EDC).
2
Contrôler le fonctionnement du capteur.
FMI 4 : Une tension anormalement basse
ou un court-circuit à la masse ont été
détectés
Condition de panne
La tension sur la broche 26 de l'unité de commande
moteur (EDC) est inférieure à 0,07 Volt.
Cause probable
Rupture sur câble d'alimentation 5 V.
l
Rupture sur câble du signal.
l
Câble d'alimentation court-circuité à la terre.
l
Câble du signal court-circuité à la terre.
l
Défaut du capteur.
l
Action
1
Contrôler le câblage entre le capteur et l'unité de com-
mande moteur (EDC).
2
Contrôler le fonctionnement du capteur.
FMI 11 : Défaut non identifiable.
Cause probable
Rupture sur le câble de signal du capteur de pression
d'huile.
(MID 128, PID 100, FMI 4)
Action
Contrôler le câblage au capteur de pression d'huile.