Volvo Penta D12D-A MP Manuel D'atelier
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30 Système électrique
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D12D-A MP, D12D-A MH, D12D-B MH
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Manuels Connexes pour Volvo Penta D12D-A MP

Sommaire des Matières pour Volvo Penta D12D-A MP

  • Page 1 Manuel d’atelier 30 Système électrique 2(0) D12D-A MP, D12D-A MH, D12D-B MH Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 2 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

  • Page 3: Table Des Matières

    Groupe 30 Système électrique Moteurs marins Diesel D12D-A MP • D12D-A MH • D12D-B MH Sommaire Capteur de régime moteur, volant moteur .... 21 Information générale de sécurité ......Introduction ............Unité de commande moteur, EDC ......22 Important ...............
  • Page 4 Sommaire Groupe 30 : Système électrique Séquence d’excitation ........... 39 MID 128, PSID 201 / SID 231 Erreur de com- munication J1939 ..........131 Réseau ..............40 MID 158, PSID 1 Circuit primaire de batterie ..133 Recherche de pannes manuelle des câbles de type bus ..............
  • Page 5 Alarme rupture de câble ........259 Schémas de câblage ..........228 Contrôle de la fonction de surrégime ....260 Moteurs D12D-A MP, D12D-A MH, D12D-B MH 228 Recherche des pannes ........... 261 Système de commande, EVC ......230 Recherche des pannes, câblage SDU ....261 Panneau de commande EVC –...

  • Page 6: Information Générale De Sécurité

    Faites attention aux surfaces chaudes (tuyau Volvo Penta indiqués dans le sommaire. Assurez- d’échappement, turbocompresseur, tuyau de su- vous que la documentation s’applique bien à votre ralimentation, élément de démarrage, etc.) ainsi produit.
  • Page 7 Groupe 30 : Système électrique Information générale de sécurité Démarrez uniquement le moteur dans un local bien Assurez-vous que les chiffons imbibés de car- ventilé. Si le moteur doit tourner dans un endroit burant ainsi que les filtres à carburant et à huile, confiné, les gaz d’échappement et les gaz du carter sont conservés dans un endroit sûr.
  • Page 8 Ne jamais travailler sur un moteur qui est sim- plement suspendu à un dispositif de levage. Utilisez toujours les types de carburant recom- mandés par Volvo Penta (voir le manuel de l’uti- Ne travaillez jamais seul si des composants lisateur). L’utilisation de carburant de qualité mé- lourds doivent être déposés, même en utilisant...

  • Page 9: Information Générale

    Le présent manuel d’atelier est avant tout conçu pour Les périodicités d’entretien et de maintenance re- les ateliers de service Volvo Penta et pour leur per- commandées par Volvo Penta doivent être obser- sonnel qualifié. Il présuppose que les personnes qui vées.

  • Page 10: Instructions De Réparation

    Volvo Penta sur le AVERTISSEMENT ! moteur. Les temps indiqués dans le schéma de main- tenance du moteur doivent être observés.

  • Page 11: Outils Spéciaux

    Outils spéciaux 3838620 3838621 3838622 3838623 3838619 9510060 9512636 9998482 9998534 9999324 3838619 Outil de diagnostic scanner VODIA. 9510060 Multimètre Il comprend : 9512636 Outil de démontage de broche, connecteur 3838620 VODIA – Assistant personnel numéri- 9998482 Indicateur, connecteur de l’unité de com- que (PDA) avec carte SD.

  • Page 12: Conception Et Fonction

    Conception et fonction Description du système EDC EDC* est un système électronique de gestion du moteur diesel. Le système a été développé par Volvo Penta et inclut la commande du carburant et la fonction de diagnostic. * EDC = « Electronic Diesel Control ».

  • Page 13: Le Système Evc

    Groupe 30 : Système électrique Conception et fonction Lorsque la soupape d’injection est ouverte, le combusti- Fonction de diagnostic ble passe à travers les trous dans les injecteurs-pompe Le système EDC intègre une fonction de diagnostic pour ressortir par la conduite de carburant. Dans cette qui permet de détecter les défauts dans le moteur et position, le carburant n’est pas injecté...
  • Page 14 Conception et fonction Groupe 30 : Système électrique Les noeuds de réseau sont interconnectés par bus de Bas régime données CAN. Ensemble, ils forment un réseau, Les bateaux équipés de puissants moteurs peuvent échangent des informations et des valeurs de mesure. être difficiles à...

  • Page 15: Emplacement Des Composants

    Emplacement des composants D12D-A MH, D12D-B MH A. PCU (Unité de commande du groupe propulseur) B. HCU (Unité de commande du poste) C. Relais pour accessoires externes D. Interrupteur à clé E. Commande F. Alarme sonore G. Indicateur d’état d’alarme H.

  • Page 16: Emplacement Des Témoins Et Des Capteurs

    Emplacement des composants Groupe 30 : Système électrique Emplacement des témoins et des capteurs 10. Capteur, différence de pression d’huile* 11. Capteur, pression de carburant 12. Sonde, température du liquide de refroidissement 13. Capteur, pression d’air de suralimen- tation/température d’air de surali- mentation 14.

  • Page 17: Description Des Composants

    Description des composants N.B. ! Les chiffres entre paranthèses correspondent aux numéros de position sur le schéma de câblage du moteur (voir page 228). PCU* (A) Noeud de réseau (node) implanté dans le comparti- ment moteur. Communique avec le moteur et la trans- mission et, via le câble bus standard, avec l’unité...

  • Page 18: Commandes

    Description des composants Groupe 30 : Système électrique Commandes (E) Les commandes électroniques et mécaniques peu- vent toutes deux être utilisées sur les moteurs. Si des commandes mécaniques sont utilisées, celles-ci sont reliées à un adaptateur de commande séparé à l’aide d’un potentiomètre.

  • Page 19: Electrovannes, Marche Avant - Inversion

    Groupe 30 : Système électrique Description des composants Electrovannes, marche avant – inversion (T) Les électrovannes sont montées sur l’inverseur. Ces vannes sont de type ON–OFF (tout ou rien), ce qui permet à l’huile d’actionner le plateau d’embrayage approprié lorsqu’une vanne est ouverte (ON). Quand une pression d’huile suffisante est obtenue, l’embrayage est actionné...

  • Page 20: Démarreur

    Description des composants Groupe 30 : Système électrique Démarreur (6) Le démarreur est monté dans le carter d’embrayage, sur le côté droit du moteur. Le relais de démarreur est « connecté négativement », ce qui signifie qu’il reçoit un signal négatif pour démarrer. L’électrovanne du démarreur est actionné...

  • Page 21: Injecteurs-Pompes

    Groupe 30 : Système électrique Description des composants Injecteurs-pompes (9) Les injecteurs-pompe sont logés dans la culasse, sous le cache-soupapes. La quantité de carburant injectée dans le moteur et l’avance à l’injection sont entièrement pilotée par mo- dule électronique, par le biais de soupapes d’injection et d’injecteurs-pompes.

  • Page 22: Sonde, Température Du Liquide De Refroidissement

    Description des composants Groupe 30 : Système électrique Sonde, température du liquide de refroidissement (12) Ce capteur est implanté sur le côté gauche arrière de la culasse. Il enregistre la température du liquide de refroidisse- ment et transmet l’information à l’unité de commande. Le capteur se compose d’une résistance non linéaire, dépendante de la température du liquide de refroidis- sement.

  • Page 23: Capteur, Pression D'huile/Température D'huile, Moteur

    Groupe 30 : Système électrique Description des composants Capteur, pression d’huile / tempé- rature d’huile, moteur (14) La pression d’huile et la température d’huile sont enre- gistrées à l’aide d’un capteur combiné placé sur le côté gauche du moteur, à côté de l’unité de commande. L’unité...

  • Page 24: Unité De Commande Moteur, Edc

    Description des composants Groupe 30 : Système électrique Unité de commande moteur, EDC (17) L’unité de commande moteur (EDC) pilote et contrôle les injecteurs-pompes pour s’assurer que le volume correct de carburant est injecté dans chaque cylindre. Elle calcule est ajuste l’avance à l’injection. La régula- tion est principalement assurée par les capteurs de ré- gime du moteur et par le capteur combiné...

  • Page 25: Capteur, Pression Dans Carter Moteur

    Groupe 30 : Système électrique Description des composants Capteur, pression dans carter mo- teur (19) Le capteur est placé sur le côté gauche du moteur, à côté de l’unité de commande. Le capteur de pression dans le carter moteur enregis- tre les différences de pression à...

  • Page 26: Témoin D'eau, Filtre(S) Fin(S) À Carburant

    Description des composants Groupe 30 : Système électrique Témoin, pression de refroidisse- ment des pistons (22) Ce témoin est placé sur le support de filtre à huile. La tâche de ce témoin est de détecter si la pression d’huile de refroidissement des pistons est constam- ment basse.

  • Page 27: Sonde, Température Des Gaz D'échappement

    Groupe 30 : Système électrique Description des composants Sonde, température des gaz d’échappement (30) La sonde est logée dans le coude d’échappement, en aval du turbocompresseur. La tâche de ce capteur est de contrôler la température des gaz d’échappement. Le module de puissance (PM) alimente le capteur avec une tension de référence de 5 volt.

  • Page 28: Instructions De Réparation

    Instructions de réparation Conseils d’ordre général lors d’intervention sur les moteurs Prière d’observer les conseils suivants afin d’évi- Utiliser uniquement des batteries en guise d’aide ter tout dommage sur l’unité de commande et sur au démarrage. les autres unités électroniques. Les unités de démarrage rapide peuvent générer un excédent de tension qui risque d’endommager l’unité...

  • Page 29: Recherche De Pannes Sur Les Câbles Et Les Connecteurs

    Groupe 30 : Système électrique Instructions de réparation Recherche de pannes sur les Résistance de contact et oxydation La résistance dans les connecteurs, les câbles et les câbles et les connecteurs jonctions doit être de 0 Ω. Une certaine résistance apparaît toutefois. Elle est Outils spéciaux : 9510060, 999 8482 due à...
  • Page 30 Instructions de réparation Groupe 30 : Système électrique Déposer la broche à l’aide de l’outil 999 2636 ou avec un très petit tournevis. N B ! Retirer uniquement un broche à la fois. Sectionner le fil et la broche à remplacer. Raccorder le câble avec le nouveau à...

  • Page 31: Recherche De Pannes Sur Le Démarreur Et Les Enroulements

    Groupe 30 : Système électrique Instructions de réparation Recherche de pannes sur le démarreur et les enroulements Outil spécial : Multimètre 951 0060 Information générale Si la tension de batterie descend au-dessous de 24,7 V, mesurée sur la batterie, le démarreur n’aura pas la possibilité...

  • Page 32: Recherche De Pannes Sur L'alternateur

    Instructions de réparation Groupe 30 : Système électrique Recherche de pannes sur l’alternateur (28V/60A) Préparatifs Déposer d’abord l’alternateur pour faciliter l’accés aux points de mesure. Dégager le couvercle en plastique sur l’alternateur à l’aide d’un tournevis. Desserrer les quatre vis sur le régulateur. Desserrer les deux vis de support de balais et dépo- ser le support de balais et le régulateur.

  • Page 33: Balais

    Groupe 30 : Système électrique Instructions de réparation Balais Mesurer la longueur des balais entre la surface de contact des balais et le support de balais. Si la dimen- sion de la partie saillante est inférieure à 5 mm (0.2"), ou si l’un des balais est usé, le remplacer.

  • Page 34: Contrôle Des Diodes De Puissance Positive

    Instructions de réparation Groupe 30 : Système électrique Contrôle des diodes de puissance positive Outil spécial : Multimètre 951 0060 Régler le multimètre sur la fonction mesure de diode. Connecter la sonde positive au B+ et la sonde négati- ve à chacun des trois enroulements du stator, l’un après l’autre.

  • Page 35: Contrôle Des Diodes De Puissance Négative

    Groupe 30 : Système électrique Instructions de réparation Contrôle des diodes de puissance négative Outil spécial : Multimètre 951 0060 Régler le multimètre sur la fonction mesure de diode. Connecter la sonde négative au B – et la sonde positi- ve à...

  • Page 36: Contrôle Des Diodes À Courant Magnétisant

    Instructions de réparation Groupe 30 : Système électrique Contrôle des diodes à courant magnétisant Outil spécial : Multimètre 951 0060 Régler le multimètre sur la fonction mesure de diode. Connecter la sonde négative au D + et la sonde positi- ve à...

  • Page 37: Contrôle Des Enroulements Du Stator

    Groupe 30 : Système électrique Instructions de réparation Contrôle des enroulements du stator Outil spécial : Multimètre 951 0060 Régler le multimètre sur la fonction mesure de diode. Connecter les pointes de la sonde entre les con- nexions de phase. Effectuer trois mesures.

  • Page 38: Contrôle Du Rotor

    Instructions de réparation Groupe 30 : Système électrique Contrôle du rotor Outil spécial : Multimètre 951 0060 Régler le multimètre sur la fonction mesure de diode. Connecter les pointes de la sonde entre les bagues collectrices. L’instrument doit donner une lecture difficilement per- ceptible ou très faible.

  • Page 39: Anomalies De Fonctionnement

    Anomalies de fonctionnement Information relative aux codes de défaut MID (« Message Identification Description »): SID (« Subsystem Identification Description »): MID se compose d’un numéro qui désigne l’unité SID se compose d’un numéro qui désigne un com- de commande émettrice du message de code de posant auquel se rapporte le code de défaut (par ex.

  • Page 40: Instructions Générales

    Anomalies de fonctionnement Group 30: Système électrique Spécifique à Volvo pour injecteur (MID 128, SID 1– 6) Aide Court-circuit à la tension de batterie, côté haute tension de l’injecteur-pompe Court-circuit à la tension de batterie, côté basse tension de l’injecteur-pompe Court-circuit à...

  • Page 41: Vue D'ensemble Du Système Evc

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement Vue d’ensemble du système EVC Interrupteur à clé Commande Panneau de commande EVC Arrêt Coupe-circuit de batterie Démarreur Connecteur moteur BUS INTERFACE Séquence d’excitation Le module de puissance est excité lorsque les coupe- S’assurer que le levier de commande est en position circuits de batterie sont fermés.

  • Page 42: Réseau

    Anomalies de fonctionnement Group 30: Système électrique Si vous souhaitez contrôler les câble de bus CAN en- Réseau tre l’unité de commande moteur (EDC) et le PCU, Le système possède deux types de bus de communi- vous pouvez aussi mesurer la résistance quand les cation.

  • Page 43: Recherche De Pannes Système Evc

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement Recherche de pannes système Problème lors de l’identification de l’unité de commande moteur (MID 128) Normalement, VODIA identifie automatiquement l’uni- té de commande moteur (MID 128) et le PCU (MID Outil spécial : VODIA 3838619 187) lors du choix de l’installation moteur.

  • Page 44: Contrôle Des Instruments

    Anomalies de fonctionnement Group 30: Système électrique Contrôle des instruments Outil spécial : Multimètre 9510060 Les instruments sont de type « Easy Link » et recoi- vent leurs signaux d’un bus sériel se composant au toal de 3 conducteurs. Si un problème survient sur le bus « Easy-link » des instruments, ceci est signalé...

  • Page 45: Codes D'anomalies

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Codes d’anomalies MID 128, PID 20 Capteur de pression du liquide de refroidissement MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à...
  • Page 46 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 3 : Une tension anormalement élevée ou un court-circuit vers une tension Indication de panne supérieure ont été détectés La jauge de pression affiche une valeur maxi bien qu’aucune alarme ne soit activée.
  • Page 47 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 48 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Câble d’alimentation N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et l’unité de commande moteur (EDC).
  • Page 49 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Contrôle du capteur de pression du liquide de refroidissement Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 9998534 entre le capteur et l’unité...
  • Page 50 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, PID 94 Capteur de pression du carburant MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à...
  • Page 51 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Localisation de panne FMI 3 : Une tension anormalement élevée ou un court-circuit vers une tension Indication de panne supérieure ont été détectés La jauge de pression de carburant affiche une valeur maxi bien qu’aucune alarme ne soit activée.
  • Page 52 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 53 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Câble d’alimentation N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et l’unité de commande moteur (EDC).
  • Page 54 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Contrôle du capteur de pression du carburant Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et l’unité...
  • Page 55 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PID 97 Témoin de présence d’eau, filtre à carburant MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à...
  • Page 56 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne Mesures Outil spécial : 9510060 FMI 1 : Présence d’eau dans carburant Câble de liaison à la masse Action N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Vider les cuves de séparateur d’eau sous les filtres à...
  • Page 57 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Contrôle du témoin de présence d’eau, filtre à carburant Débrancher le connecteur et retirer le témoin du (des) filtres(s) fin(s) de carburant. Raccorder le conducteur rouge (1) à une source de tension de +24 V.
  • Page 58 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, PID 98 Témoin de niveau d’huile (moteur) MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à...
  • Page 59 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Localisation de panne FMI 1 : Niveau d’huile trop bas Action Contrôler le niveau d’huile dans le moteur. Vérifier qu’il n’y a pas de fuites. Contrôler le témoin de niveau. Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à...
  • Page 60 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Câble d’alimentation Débrancher le connecteur du témoin. Raccorder le câ- ble adaptateur 999 853 4 entre le témoin et l’unité de commande moteur (EDC). Utiliser le multimètre 9510060 pour mesurer l’alimen- tation en tension.

  • Page 61: Sion D'huile

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PID 99 Capteur, différence de pression d’huile MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 0 : La valeur du capteur est valable mais elle est supérieure à...
  • Page 62 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Action Localisation de panne Contrôler le câblage entre le capteur et l’unité de com- FMI 0 : Différence de pression d’huile trop mande moteur (EDC). grande Condition de panne Contrôler le fonctionnement du capteur. La différence de pression d’huile avant et après les giltres à...
  • Page 63 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 64 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Câble d’alimentation Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et l’unité de commande moteur (EDC). Utiliser le multimètre 9510060 pour mesurer l’alimen- tation en tension.
  • Page 65 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Contrôle du capteur, différence de presion d’huile Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et l’unité...
  • Page 66 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, PID 100 Capteur de pression d’huile (moteur) MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à...
  • Page 67 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Localisation de panne FMI 3 : Une tension anormalement élevée ou un court-circuit vers une tension supérieure ont été détectés FMI 1 : Pression d’huile de lubrification trop basse Condition de panne Condition de panne La tension sur la broche 14 de l’unité...
  • Page 68 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 69 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Câble d’alimentation Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et l’unité de commande moteur (EDC). Utiliser le multimètre 9510060 pour mesurer l’alimen- tation en tension.
  • Page 70 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Contrôle du capteur de pression d’huile* * Nota Capteur combiné, pression et température d’huile (mo- teur). Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur.
  • Page 71 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PID 105 Capteur de température d’air de suralimentation MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 0 : La valeur du capteur est valable mais elle est supérieure à...
  • Page 72 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 3 : Une tension anormalement élevée ou un court-circuit vers une tension supérieure ont été détectés FMI 0 : Température d’air de suralimentation excessive Condition de panne Condition de panne La tension sur la broche 2 de l’unité...
  • Page 73 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 74 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Contrôle du capteur de températu- re d’air de suralimentation* * Capteur combiné, pression et température d’air de suralimenta- tion. Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur.

  • Page 75: Sion D'air De Sur Alimentation

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PID 106 / PID 102 Capteur de pression d’air de suralimentation MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 0 : La valeur du capteur est valable mais elle est supérieure à...
  • Page 76 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 3 : Une tension anormalement élevée ou un court-circuit vers une tension supérieure ont été détectés FMI 0 : Pression d’air de suralimentation excessive Condition de panne Condition de panne La tension sur la broche 3 de l’unité...
  • Page 77 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 78 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Câble d’alimentation N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et l’unité de commande moteur (EDC).
  • Page 79 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Contrôle du capteur de pression d’air de suralimentation* * Capteur combiné, pression et température d’air de suralimenta- tion. Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur.
  • Page 80 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, PID 110 Capteur de température du liquide de refroidissement MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 0 : La valeur du capteur est valable mais elle est supérieure à...
  • Page 81 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Localisation de panne FMI 3 : Une tension anormalement élevée ou un court-circuit vers une tension supérieure ont été détectés FMI 0 : Température de liquide de refroidissement excessive Condition de panne Condition de panne La tension sur la broche 25 de l’unité...
  • Page 82 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 83 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Contrôle du capteur de température du liquide de refroidissement Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 8534 au capteur*.
  • Page 84 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, PID 111 Témoin de niveau de liquide de refroidissement MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à...
  • Page 85 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Localisation de panne FMI 1 : Niveau du liquide de refroidissement trop bas Action Contrôler le niveau du liquide réfrigérant. Vérifier qu’il n’y a pas de fuites de liquide de refroidis- sement.
  • Page 86 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Câble d’alimentation Débrancher le connecteur du témoin. Raccorder le câ- ble adaptateur 999 853 4 entre le témoin et l’unité de commande moteur (EDC). Utiliser le multimètre 9510060 pour mesurer l’alimen- tation en tension.
  • Page 87 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PID 153 Capteur de pression dans carter moteur MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 0 : La valeur du capteur est valable mais la pres- sion dans le carter augmente rapidement.
  • Page 88 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 3 : Une tension anormalement élevée ou un court-circuit vers une tension supérieure ont été détectés FMI 0 : Pression dans carter moteur excessive Condition de panne Condition de panne La tension sur la broche 24 de l’unité...
  • Page 89 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 90 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Câble d’alimentation N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et l’unité de commande moteur (EDC).
  • Page 91 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Contrôle du capteur de pression du carter moteur Outil spécial : Multimètre 9510060 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 8534 entre le capteur et l’unité...
  • Page 92 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, PID 158 Tension de batterie MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à la plage de service normale. Explication du code d’anomalie Valeur trop faible Indication de panne...

  • Page 93: Pérature Des Gaz D'échap Pement

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128 / MID 158, PID 173 Capteur de température des gaz d’échappement MID 128 : Unité de commande moteur MID 158 : Module de puissance Code de défaut MID 128 FMI 0 : La valeur du capteur est valable mais elle est supérieure à...
  • Page 94 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 4 : Une tension anormalement basse ou un court-circuit à la masse ont été détectés FMI 0 : Température des gaz d’échappement excessive Condition de panne Condition de panne La tension sur la broche 18 du module de puissance est inférieure à...
  • Page 95 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Utiliser le multimètre 9510060 pour mesurer la résis- tance sur le module de puissance.
  • Page 96 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Contrôle du capteur de température des gaz d’échappement Outil spécial : Multimètre 9510060 Arrêter le moteur. Vérifier que la clé de contact est en position 0. Débrancher le connecteur du capteur et déposer le capteur du coude d’échappement.
  • Page 97 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PID 175 Capteur de température d’huile (moteur) MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 0 : La valeur du capteur est valable mais elle est supérieure à...
  • Page 98 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 3 : Une tension anormalement élevée ou un court-circuit vers une tension supérieure ont été détectés FMI 0 : Température d’huile excessive Condition de panne Condition de panne La tension sur la broche 1 de l’unité...
  • Page 99 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 100 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Câble du signal Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à l’unité de commande moteur (EDC). Utiliser le multimètre 9510060 pour mesurer l’alimen- tation en tension.
  • Page 101 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PPID 3 Défaut relais de démarrage MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI: Tous Explication du code d’anomalie 3, 4, 5 Défaut du relais / défaut sur circuit du relais Indication de panne Une lampe orange clignote sur l’écran d’alarme.
  • Page 102 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, PPID 5 Défaut relais principal MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 3 : La tension dépasse la valeur normale ou est court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : La tension est inférieure à...
  • Page 103 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PPID 8 Témoin de pression du liquide de refroidissement des pistons MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à...
  • Page 104 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 1 : Pression de refroidissement du piston trop basse Action Contrôler la valeur en effectuant une mesure de con- trôle de la pression. Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à...
  • Page 105 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PPID 98 Synchronisation des moteurs MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 9 : Fréquence de mise à jour anormale. Explication du code d’anomalie Défaut de communication Indication de panne Une lampe orange clignote sur l’écran d’alarme.
  • Page 106 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, PPID 132 Position de papillon étalonnée MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 9 : Fréquence de mise à jour anormale. Explication du code d’anomalie Défaut de communication Indication de panne Une lampe orange clignote sur l’écran d’alarme.

  • Page 107: Sion D'eau De Mer

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 / MID 158 MID 128 / MID 158, PPID 267 Capteur de pression d’eau de mer MID 128 : Unité de commande moteur MID 158 : Module de puissance Code de défaut FMI 1 : La valeur du capteur est valable mais elle est inférieure à...
  • Page 108 Anomalies de fonctionnement, MID 128 / MID 158 Groupe 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 : Une tension anormalement basse ou un court-circuit à la masse ont été détectés FMI 1 : Pression d’eau de mer trop basse Condition de panne Condition de panne La tension sur la broche 32 du module de puissance...
  • Page 109 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 / MID 158 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble de liaison à la masse N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles au module de puissance.
  • Page 110 Anomalies de fonctionnement, MID 128 / MID 158 Groupe 30: Système électrique Câble d’alimentation N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et le mo- dule de puissance.
  • Page 111 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 / MID 158 Contrôle du capteur de pression d’eau de mer Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 entre le capteur et le mo- dule de puissance.

  • Page 112: Mid 128, Sid 1-6 Injecteurs-Pompe 1-6

    Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, SID 1/2/3/4/5/6 Injecteurs-pompe 1– 6 MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut Code de défaut Concerne SID 1 Injecteur-pompe 1 SID 2 Injecteur-pompe 2 SID 3 Injecteur-pompe 3 SID 4 Injecteur-pompe 4...
  • Page 113 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Description du circuit Les injecteur-pompe sont mis sous tension via la bro- che 12 ou 24 sur l’unité de commande moteur (EDC). Au moment de l’injection, l’unité met à la masse l’in- jecteur-pompe concerné.
  • Page 114 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 3 : Contrôle du circuit d’injecteur Condition de panne FMI 2 : Contrôle du circuit d’injecteur Injecteur activé. Condition de panne Court-circuit à la tension de batterie sur la broche côté...
  • Page 115 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 FMI 5 : Contrôle du circuit d’injecteur FMI 7 : Contrôle du circuit d’injecteur Condition de panne Condition de panne Injecteur activé. Injecteur activé. Rupture sur circuit d’injecteur. Données d’équilibrage de cylindre trop élevées. Symptôme Cause probable Le moteur peut tourner sur 3 ou sur 5 cylindres.
  • Page 116 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Mesures Outil spécial : 9510060 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Couper la tension à l’unité de commande moteur (EDC). IMPORTANT ! Le système doit être hors ten- sion et la clé...
  • Page 117 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, SID 21 Capteur de position d’arbre à cames (capteur de régime, arbre à cames) MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 2 : La valeur du signal est erratique, intermittente ou incorrecte.
  • Page 118 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 3 : Contrôle du circuit de capteur Condition de panne FMI 2 : Contrôle du circuit de capteur, du Perte permanente du signal du capteur. capteur Condition de panne Cause probable La valeur du signal est erratique, intermittente ou in-...
  • Page 119 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble du signal – unité de commande moteur (EDC) N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 120 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Contrôle du capteur de position d’arbre à cames (capteur de régime, arbre à cames) Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur et déposer le capteur du carter de distribution supérieur.
  • Page 121 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, SID 22 Capteur de régime (volant moteur) MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 3 : Perte permanente du signal du capteur. FMI 8 : Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormale.
  • Page 122 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 3 : Contrôle du circuit de capteur FMI 8 : Contrôle du circuit de capteur, du capteur Condition de panne Condition de panne Perte permanente du signal du capteur. Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormale du capteur détectée.
  • Page 123 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Mesures Outil spécial : 9510060, 999 8534 Câble du signal – unité de commande moteur (EDC) N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur. Raccorder le câble adaptateur 999 853 4 du connecteur de faisceau de câbles à...
  • Page 124 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Contrôle du capteur de régime, volant moteur Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur du capteur et déposer le capteur du carter de volant.
  • Page 125 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, SID 232 Tension d’alimentation 5 Volt DC MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 3 : La tension dépasse la valeur normale ou est court-circuitée sur une tension supérieure.
  • Page 126 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne Si ce code de défaut apparaît avec de nombreux co- des de défaut du capteur comportant FMI 4, cela indi- que un court-circuit entre l’alimentation 5 Volt de l’uni- té...
  • Page 127 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, SID 240 Erreur dans mémoire du programme MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 2 : La valeur du signal est erratique, intermit- tente ou incorrecte. FMI 12 : Communication des données interrompue avec une unité...
  • Page 128 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, SID 250 Erreur de communication lien de données (J 1708 / J 1587) MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 12 : La communication de données. Explication du code d’anomalie Défaut sur lien de données J1708 / J1587 Indication de panne...

  • Page 129: Unité De Commande, Remplacement

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 Unité de commande, remplacement Outil spécial : 999 8482 Se référer au « Manuel d’atelier, Groupes 21–26: Sys- tème d’alimentation (groupe 23) ». IMPORTANT ! Le système ne doit pas être sous tension et la clé...
  • Page 130 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, SID 253 Mémoire ensemble des données EEPROM MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 2 : La valeur du signal est erratique, intermit- tente ou incorrecte. FMI 12 : Unité...
  • Page 131 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 FMI 12 Condition de panne Unité ou composant erroné. Cause probable Chiffre de contrôle erroné dans la mémoire de l’en- semble des données. Action Remplacer l’unité de commande moteur (EDC). Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 132 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique MID 128, SID 254 Unité de commande moteur EDC MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 2 : La valeur du signal est erratique, intermit- tente ou incorrecte. FMI 8 : Fréquence anormale.

  • Page 133: Munication J1939

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 128 MID 128, PSID 201 / SID 231 Défaut de communication J1939 MID 128 : Unité de commande moteur Code de défaut FMI 2 : La valeur du signal est erratique, intermit- tente ou incorrecte.
  • Page 134 Anomalies de fonctionnement, MID 128 Groupe 30 : Système électrique Localisation de panne FMI 2, 11, 12: Contrôle du circuit Condition de panne J1939 erroné. Cause probable Court-circuit à la tension de batterie sur le lien de données (SAE J 1939) entre le moteur et le PCU. Court-circuit à...
  • Page 135 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 158 MID 158, PSID 1 Circuit primaire de batterie MID 158 : Moduel de puissance Code de défaut FMI 4 : La tension est inférieure à la valeur normale. FMI 11 : Alarme alternateur. Explication du code d’anomalie Batterie ou charge médiocre Alarme alternateur...
  • Page 136 Anomalies de fonctionnement, MID 158 Groupe 30: Système électrique MID 158, PSID 2 Circuit secondaire de batterie MID 158 : Moduel de puissance Code de défaut FMI 4 : La tension des batteries supplémentaires est inférieure à la valeur normale. Explication du code d’anomalie Défaut sur le circuit des batteries Indication de panne...
  • Page 137 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 158 MID 158, PSID 3 Fusible d’alimentation 15 MID 158 : Moduel de puissance Code de défaut FMI 6 : Courant anormalement élevé ou court-circuit à la masse. Explication du code d’anomalie Courant de sortie trop élevé...
  • Page 138 Anomalies de fonctionnement, MID 158 Groupe 30: Système électrique MID 158, PSID 4 Fusible d’alimentation 30 MID 158 : Moduel de puissance Code de défaut FMI 6 : Courant anormalement élevé ou court-circuit à la masse. Explication du code d’anomalie Courant de sortie trop élevé...
  • Page 139 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 158 MID 158, PSID 5 Fusible d’alimentation EDC MID 158 : Moduel de puissance Code de défaut FMI 5 : Courant inférieur à la valeur normale ou inter- ruption sur le circuit. FMI 6 : Le courant dépasse la valeur normale ou court-circuit à...
  • Page 140 Anomalies de fonctionnement, MID 158 Groupe 30: Système électrique Localisation de panne FMI 5 : Contrôle du circuit Condition de panne Rupture sur au moins l’un des conducteurs d’alimenta- tion de l’unité de commande moteur (EDC). Cause probable Le bouton d’arrêt d’urgence peut être activé (bou- ton verrouillé...
  • Page 141 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 158 MID 158, PSID 6 Fusible d’alimentation supplémentaire MID 158 : Moduel de puissance Code de défaut FMI 6 : Courant anormalement élevé ou court-circuit à la masse. Explication du code d’anomalie Courant de sortie trop élevé...
  • Page 142 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique MID 164, PPID 390 Défaut de tension d’alimentation commande 1 par rapport au potentiomètre MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 143 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 Localisation de panne Conditions préalables Étalonnage du levier effectué. L’étalonnage du levier a activé cette entrée. Aucun défaut d’alimentation du potentiomètre. FMI 3 Condition de panne Tensionau-dessus de la valeur normale ou court-cir- cuitée sur une tension supérieure.

  • Page 144: Contrôle Du Potentiomètre Sur Les Comman- Des Électroniques

    Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Contrôle du potentiomètre sur des commandes électroniques Outil spécial : Multimètre 9510060 Commandes électroniques : Mettre hors tension à l’aide de l’interrupteur à clé. Dé- brancher le câble entre le HCU et la commande. Dé- poser le module de commande du poste de comman- de, si nécessaire.
  • Page 145 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 Utiliser le multimètre 9510060 pour mesurer la résis- tance du potentiomètre. Déplacer le levier de com- mande entre ses deux fins de course. Points de mesure : Broches 1 – 3 et 2 – 3. Valeur consigne : Le multimètre doit afficher une valeur supérieure à...

  • Page 146: Changement Du Potentiomètre Sur Les Commandes Électroniques

    * Référence Volvo Penta 1161053-2. Brancher les câbles et visser la commande sur le panneau d’instruments. Actionner l’interrupteur principal.
  • Page 147 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PPID 391 Défaut de tension d’alimentation commande 2 par rapport au potentiomètre MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure.
  • Page 148 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Étalonnage du levier effectué. L’étalonnage du levier a activé cette entrée. Aucun défaut d’alimentation du potentiomètre. FMI 3 Condition de panne Tension au-dessus de la valeur normale ou ourt-circui- tée sur une tension supérieure.

  • Page 149: Potentiomètre De La Commande

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PPID 392 Tension d‘alimentation potentiomètre de la commande MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 150 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Étalonnage du levier effectué. L’étalonnage du levier a activé cette entrée. Aucun défaut d’alimentation du potentiomètre. FMI 3 Condition de panne Tension au-dessus de la valeur normale ou court-cir- cuitée sur une tension supérieure.
  • Page 151 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164, MID 187 MID 164 / MID 187, PPID 393 Tension d’alimentation bus de données MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 152 Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Ce segment a été configuré précédemment. FMI 4, 11 Cause probable Tension au-dessous de la valeur normale ou court- circuitée en basse tension. Tension trop basse détectée durant les conditions de fonctionnement.

  • Page 153: Contact De Démarrage

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PPID 394 Tension d’alimentation contact de démarrage MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.

  • Page 154: Contrôle De L'interrupteur À Clé

    Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables Le logiciel pilote signale un court-circuit à la terre Temps avant mise en marche >1 seconde. quand le système essaie d’activer l’alimentation. Action Vérifier le faisceau de câbles à...

  • Page 155: Contrôle Du Panneau Marche / Arrêt

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 Contrôle du panneau marche / arrêt Outil spécial : Multimètre 9510060 Mettre hors tension à l’aide de l’interrupteur à clé. Dé- poser le panneau marche/arrêt. Vérifier que les broches de cosses sont sèches et exemptes d’oxydation dans les deux connecteurs.

  • Page 156: Erreur Dans La Mémoire Programme

    Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique MID 164, SID 240 / MID 187, SID 240 Erreur dans la mémoire programme MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 2 : Données erratiques, intermittentes ou incor- rectes.

  • Page 157: Sae J1708 / J1587

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, SID 250 Liaison de données SAE J1708 / J1587 MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux. Explication du code d’anomalie La communication via l’interface J1708 vers les instruments est surveillée.

  • Page 158: Mémoire Étalonnage

    Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique MID 164 / MID 187, SID 253 Erreur de configuration noeud de réseau / Défaut de mémoire étalonnage MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 2 : Données erratiques, intermittentes ou incor rectes.
  • Page 159 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164, MID 187 Localisation de panne Conditions préalables Le réseau est en mode normal. Tous les composants externes sont connectés. FMI 2 Condition de panne Erreur somme de contrôle dans ensemble des don- nées 1 ou 2.

  • Page 160: Défauts Internes Cpu

    Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique MID 164, SID 254 / MID 187, SID 254 Défauts internes CPU MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux.
  • Page 161 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 95 Détection de commande MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux. Explication du code d’anomalie Le poste de commande ne peut pas déter- miner le type de commande ni le nombre.
  • Page 162 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Unités en mode étalonnage du levier. FMI 12 Condition de panne Tous les types de défaut concernent la (les) commande(s). Action Vérifier que la commande est du type correct. Contrôler la connexion entre la commande et le HCU.

  • Page 163: Insuffisamment Calibré

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 96 Déplacement de levier insuffisamment calibré MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 13 : Hors d’étalonnage. Explication du code d’anomalie La course entre les points étalonnés est trop courte Indication de panne Une lampe orange clignote sur l’écran d’alarme.
  • Page 164 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique MID 164, PSID 97 Procédure de calibrage de la commande MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 13 : Hors d’étalonnage. Explication du code d’anomalie Un défaut s’est produit au calibrage des commandes, par ex.
  • Page 165 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 Action Vérifier qu’il y a suffisamment de place pour déplacer le levier en question. Couper le contact puis entrer de nouveau le mode éta- lonnage. Suivre les étapes dans la section étalonnage, page 240.
  • Page 166 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique MID 164, PSID 98 Commande(s) non calibrée(s) MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 13 : Hors d’étalonnage. Explication du code d’anomalie Les réglages de commande ne sont pas ca- librés dans HCU et PCU ne peut pas vérifier les données sans le calibrage Indication de panne Une lampe orange clignote sur l’écran d’alarme.
  • Page 167 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 100 Tension d’alimentation bus de données MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux. Explication du code d’anomalie Problème avec l’alimentation du bus de données via le noeud de liaison.
  • Page 168 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Aucune. FMI 12 Condition de panne Problème d’alimentation en tension au bus de don- nées. Cause probable Le PCU a détecté une surintensité ou un circuit ouvert sur l’alimentation 24 V.

  • Page 169: Puissance De Sortie Lien De Données

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164, MID 187 MID 164, PSID 101 / MID 187, PSID 19 Puissance de sortie lien de données MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux.
  • Page 170 Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Aucun. FMI 12 Condition de panne Problème d’alimentation en tension au bus de don- nées. Cause probable Le PCU a détecté une surintensité ou un circuit ouvert sur l’alimentation 24 V.
  • Page 171 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 102 Bouton de diagnostic MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 172 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Test des touches (panneau de com- mande EVC) Conditions préalables Outil spécial : 9510060 Alimentation positive au panneau de commande en or- dre. Déposer le connecteur du panneau de commande de l’HCU.
  • Page 173 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 103 Bouton de neutralisation MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 174 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Test des touches (panneau de com- mande EVC) Conditions préalables Outil spécial : 9510060 Alimentation positive au panneau de commande en or- dre. Déposer le connecteur du panneau de commande de l’HCU.
  • Page 175 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 104 Bouton de gradateur MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 176 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Test des touches (panneau de com- mande EVC) Conditions préalables Outil spécial : 9510060 Alimentation positive au panneau de commande en or- dre. Déposer le connecteur du panneau de commande de l’HCU.
  • Page 177 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 105 Bouton d’activation de poste MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 178 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Test des touches (panneau de com- mande EVC) Conditions préalables Outil spécial : 9510060 Alimentation positive au panneau de commande en or- dre. Déposer le connecteur du panneau de commande de l’HCU.
  • Page 179 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 106 Démarrage MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. Explication du code d’anomalie Le signal de démarrage est haut pendant plus d’une (1) minute Indication de panne...
  • Page 180 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Aucune. FMI 3 Condition de panne Démarrage activé pendant plus d’une (1) minute. Action Vérifier le faisceau de câbles à l’interrupteur à clé. Contrôler qu’il n’y a pas de court-circuit primaire à l’in- terrupteur à...
  • Page 181 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 107 Arrêt MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. Explication du code d’anomalie Le signal d’arrêt est haut pendant plus d’une (1) minute Indication de panne...
  • Page 182 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Aucune. FMI 3 Condition de panne Arrêt activé pendant plus d’une (1) minute. (Si l’arrêt est court-circuité en haute tension, cela demande jus- qu’à 60 sec. à tous les instruments pour être sous tension.
  • Page 183 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 110 Ronfleur MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 184 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables Le système indique un court-circuit à la masse lors- Temps avant mise en marche >1 seconde. qu’il essaie d’activer le ronfleur. Action FMI 3 Contrôler le câblage du bus d’instrument.
  • Page 185 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164 MID 164, PSID 218 Erreur de communication bus de données poste de commande désactivé / activé MID 164 : HCU Code d’anomalies FMI 9 : Cadence de mise à jour anormale. Explication du code d’anomalie Poste inactivé...
  • Page 186 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Description du câble Alimentation électrique de secours 24 V CAN H CAN L Alimentation électrique de secours 0 V Alimentation électrique 24 V Alimentation électrique 0 V Connecteur HCU Connecteur PCU Connecteur X1 (vert) Localisation de panne Conditions préalables...
  • Page 187 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PID 96 Sonde de niveau de carburant MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 188 Anomalies de fonctionnement, MID 164 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables Tension au-dessous de la valeur normale ou court-cir- Aucune. cuitée en basse tension. FMI 3 Action Condition de panne Contrôler le câble de la sonde de niveau de carburant Tension au-dessus de la valeur normale ou court-cir- à...
  • Page 189 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PID 127 Capteur de pression d’huile de l’inverseur MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 1 : Données valides mais inférieures à la normale. FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure.
  • Page 190 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 3 Condition de panne Conditions préalables Tension au-dessus de la valeur normale ou court-cir- Auto-configuration effectuée. cuitée sur une tension supérieure. FMI 1 Action Condition de panne Vérifier l’état du faisceau de câbles à...
  • Page 191 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 Spécification du composant Plage de service ......0–3 MPa (0–30 bar) Tension d’alimentation ....... 5,00 ±0,25 V DC Tension de sortie nominale à 25°C et pour une tension d’alimentation de 5,00 V DC: 0,5 V DC à...
  • Page 192 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique MID 187, PID 177 Capteur de température d’huile de l’inverseur MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 193 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 Localisation de panne Conditions préalables Auto-configuration effectuée. FMI 3 Condition de panne Tension au-dessus de la valeur normale ou court-cir- cuitée sur une tension supérieure. Action Vérifier l’état du faisceau de câbles à l’inverseur (cir- cuit ouvert ou un court-circuit ?).
  • Page 194 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Contrôle du capteur de température d’huile, inverseur* * Nota Capteur combiné, pression et température d’huile. Outil spécial : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur de la sonde.
  • Page 195 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PPID 400 Alimentation du capteur d’inverseur MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 196 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Auto-configuration effectuée. FMI 3 Condition de panne Le logiciel pilote de l’alimentation du capteur rap- porte une erreur. La tension mesurée par le capteur est hors limites. Action Contrôler l’alimentation en tension du capteur d’inver- seur.
  • Page 197 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, SID 231 J 1939 Avertissement / erreur de communication MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 2 : Données erratiques. FMI 9 : Nombre élevé de trames d’erreur. FMI 12 : Unité...
  • Page 198 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 9 Condition de panne Conditions préalables J L’interface 1939 a été remise à zéro quatre fois sans Moteur en marche (FMI 9). pouvoir établir la communication avec le moteur. Aucune.
  • Page 199 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, SID 250 J1587 / J1708 avertissement / erreur de communication MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 2 : Données erratiques. FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux.
  • Page 200 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 2 Condition de panne Conditions préalables J1587 message manquant. Moteur en marche. Aucun défaut sur le bus de communication J1939. Action Débrancher et examiner le connecteur X3 (rose) sur le PCU.
  • Page 201 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 10 Type de moteur incompatible MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux. Explication du code d’anomalie Le type de moteur est incompatible avec ce matériel PCU Indication de panne Aucune.
  • Page 202 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique MID 187, PSID 11 Logiciel moteur incompatible MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux. Explication du code d’anomalie Le type de moteur est incompatible avec ce logiciel PCU Indication de panne Aucune.

  • Page 203: Combinaison Invalide De Composants Externes Détectés

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164, MID 187 MID 187, PSID 13 / MID 164, PSID 91 Combinaison invalide de composants externes détectés MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux.

  • Page 204: Erreur Relative À La Détection De Composants Externes

    Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique MID 187, PSID 14 / MID 164, PSID 92 Erreur relative à la détection de composants externes MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux.

  • Page 205: Matériel Evc Incompatible

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164, MID 187 MID 187, PSID 15 / MID 164, PSID 93 Matériel EVC incompatible MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux.

  • Page 206: Logiciel Evc Incompatible

    Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique MID 187, PSID 16 / MID 164, PSID 94 Logiciel EVC incompatible MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux.

  • Page 207: Erreur De Configuration De Réseau Bus De Données

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164, MID 187 MID 187, PSID 17 / MID 164, PSID 99 Erreur de configuration du réseau bus de données MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 12 : Unité de commande ou composant défec- tueux.
  • Page 208 Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Le système a été configuré. FMI 12 Condition de panne Unité de commande ou composant défectueux. Cause probable Le noeud reçoit une trame CAN de format inconnu. Les noeuds installés ne sont pas du type correct ou sont nouveaux dans le système.
  • Page 209 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 20 Electrovanne primaire (interrupteur côté haute tension) MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 210 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables La sortie indique un court-circuit à la masse lorsque le Auto-configuration effectuée : Le fichier de configura- signal de sortie est activé. tion EVC a activé...
  • Page 211 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 Twin Disc MG 5114 ZF311, ZF325 Électrovanne primaire Électrovanne primaire Électrovanne secondaire Valve trolling Électrovanne secondaire Contrôle des électrovannes, inverseur Outils spéciaux : 9510060, 999 8534 N B ! Tourner la clé de contact en position 0. Débrancher le connecteur de l’électrovanne.
  • Page 212 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Contrôler par ailleurs que le système EVC génère un signal correct à l’électrovanne, en raccordant une lam- pe (20 W/24 V) au connecteur. Tourner la clé de contact en position I (marche). Activer le poste de commande en appuyant sur le bouton d’activation de poste sur le panneau de com- mande (au moins 1 seconde).
  • Page 213 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 21 Solénoïde primaire (interrupteur côté basse tension) MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 214 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables La sortie indique un court-circuit à la masse lorsque le Auto-configuration effectuée : Le fichier de configura- signal de sortie est activé. tion EVC a activé...
  • Page 215 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 22 Solénoïde secondaire (interrupteur côté haute tension) MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 216 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables La sortie indique un court-circuit à la masse lorsque le Auto-configuration effectuée : Le fichier de configura- signal de sortie est activé. tion EVC a activé...
  • Page 217 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 23 Solénoïde secondaire (interrupteur côté basse tension) MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 218 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables La sortie indique un court-circuit à la masse lorsque le Auto-configuration effectuée : Le fichier de configura- signal de sortie est activé. tion EVC a activé...
  • Page 219 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 28 Valve trolling (interrupteur côté haute tension) MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 220 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables La sortie indique un court-circuit à la masse lorsque le Auto-configuration effectuée : Le fichier de configura- signal de sortie est activé. tion EVC a activer la fonction «...
  • Page 221 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 29 Valve trolling (interrupteur côté basse tension) MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 3 : Tension au-dessus de la valeur normale ou court-circuitée sur une tension supérieure. FMI 4 : Tension au-dessous de la valeur normale ou court-circuitée en basse tension.
  • Page 222 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne FMI 4 Condition de panne Conditions préalables La sortie indique un court-circuit à la masse lorsque le Auto-configuration effectuée : Le fichier de configura- signal de sortie est activé. tion EVC a activer la fonction «...

  • Page 223: Moteur

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 200 Aucune donnée sur bus moteur MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 8 : Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormale. FMI 9 : Nombre élevé de trames d’erreur. Explication du code d’anomalie 8, 9 L’unité...
  • Page 224 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Moteur en marche. FMI 8, 9 Condition de panne JL’interface 1939 a été remise à zéro quatre fois sans pouvoir établir la communication avec le moteur. Cause probable Faisceau de câbles entre moteur et PCU.
  • Page 225 Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 187 MID 187, PSID 226 Communication par bus de données avec erreur sur poste de commande désactivé / activé MID 187 : PCU Code d’anomalies Poste inactivé FMI 8 : Fréquence, largeur d’impulsion ou période anormale.
  • Page 226 Anomalies de fonctionnement, MID 187 Group 30: Système électrique Description du câble Alimentation électrique de secours 24 V CAN H CAN L Alimentation électrique de secours 0 V Alimentation électrique 24 V Alimentation électrique 0 V Connecteur HCU Connecteur PCU Connecteur X1 (vert) Localisation de panne FMI 8...

  • Page 227: Avertissement Communication Bus De Données

    Groupe 30 : Système électrique Anomalies de fonctionnement, MID 164, MID 187 MID 187, PSID 232 / MID 164, PSID 232 Avertissement communication bus de données MID 164 : HCU MID 187 : PCU Code d’anomalies FMI 2 : Données erratiques, intermittentes ou incor- rectes.
  • Page 228 Anomalies de fonctionnement, MID164, MID 187 Group 30: Système électrique Localisation de panne Conditions préalables Aucune, le défaut est activé que l’unité soit ou non configurée. FMI 2, 3, 4, 5, 9, 12 Condition de panne Données erratiques, intermittentes ou incorrectes. Cause probable Mauvaise connexion des câbles de bus ou autres pro- blèmes d’alimentation.
  • Page 229 PAGE LAISSÉE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

  • Page 230: Schémas De Câblage

    Schémas de câblage Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 231 Groupe 30 : Système électrique Schémas de câblage Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

  • Page 232: Système De Commande, Evc

    Schémas de câblage Groupe 30 : Système électrique Système de commande, EVC Panneau de commande EVC – Installation un moteur Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 233 Groupe 30 : Système électrique Schémas de câblage Panneau de commande EVC – Installation un moteur Description 1. Bouton d’activation de poste 2. Bouton de neutralisation 3. Gradateur 4. Touche de diagnostic 5. LED, « Verrouil. » (rouge) 6. LED, « Lumière noire EVC » 7.

  • Page 234: Panneau De Commande Evc - Installation Deux Moteurs

    Schémas de câblage Groupe 30 : Système électrique Panneau de commande EVC – Installation deux moteurs Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 235 Groupe 30 : Système électrique Schémas de câblage Panneau de commande EVC – Installation deux moteurs Description Bouton d’activation de poste Bouton de neutralisation Gradateur Touche de diagnostic – moteur bâbord Touche de diagnostic – moteur tribord LED, Indication de fonction de synchronisation (bleu) LED, «...

  • Page 236: Panneau Marche / Arrêt - Position De Commande Alt

    Schémas de câblage Groupe 30 : Système électrique Panneau marche / arrêt – position de commande alternative Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 237 Groupe 30 : Système électrique Schémas de câblage Panneau marche / arrêt – position de commande alternative Description 1. Bouton démarrage 2. Bouton arrêt 3. LED, « Lumière noire EVC » 4. Connecteur, broche numéro : 1. Plus (+) 2. Moins (–) 3.

  • Page 238: Commandes

    Schémas de câblage Groupe 30 : Système électrique Commandes Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 239 Groupe 30 : Système électrique Schémas de câblage Levier électronique de commande simple et câbles pour HCU Description Connecteur 6 broches à l’épreuve de l’hu- midité (femelle) (« CONN. X7 » – bleu) Potentiomètre, ouverture du papillon Connecteur (« THROTTLE POT. ») Connecteur («...

  • Page 240: Configuration Broche Pcu

    Schémas de câblage Groupe 30 : Système électrique Configuration broche PCU X2 (vert) Liaison de données – câble bus EVC X3 (rose) Moteur et transmission 1. Sortie alimentation, 24 V 1. Non utilisé 2. CAN L 2. Non utilisé 3. Sortie alimentation, 0 V 3.

  • Page 241: Configuration Broche Hcu

    Groupe 30 : Système électrique Schémas de câblage Configuration broche HCU X2 (vert) Liaison de données – câble bus EVC X3 (rose) Bus auxiliaire – Instruments, ronfleur X4 (gris) Interrupteur à clé ou panneau marche / arrêt X5 (jaune) Multi link – afficheur EVC, synchronisation deux moteurs X7 (bleu) Commandes...

  • Page 242: Auto-Configuration Et Étalonnage Avant Démarrage

    Auto-configuration et étalonnage avant démarrage Généralités Une auto configuration et un étalonnage doivent La procédure d’étalonnage permet de définir les posi- être effectués après avoir terminé l’installation. tions des commandes et le régime (tr/min) du moteur pour le système EVC. En cas de remplacement d’une L’auto-configuration signifie que le système détecte et commande, la nouvelle unité...
  • Page 243 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

  • Page 244: Préparatifs

    Étalonnage Groupe 30 : Système électrique Préparatifs Entrer en mode étalonnage Amener le(s) levier(s) de commande en position neu- tre (point mort)/ralenti. Actionner l’interrupteur prin- cipal. Appuyer et maintenir le bouton de neutralisation N, puis tourner la clé de contact en positionI (position marche).

  • Page 245: Étalonnage. Levier De Commande Électronique Simple (Fonction Trolling, Si Installée)

    Levier de commande électronique simple (fonction trolling, si installée) N B ! La description suivante concerne les comman- des électroniques Volvo Penta. Pour les commandes mécaniques, voir le chapitre « Étalonnage. Comman- de mécanique, simple/double ». N.B ! Lors de l’étalonnage des commandes de deux moteurs, étalonner les leviers de commande simulta-...

  • Page 246: Étalonnage Fonction Trolling

    Étalonnage Groupe 30 : Système électrique Ralenti Amener le levier de commande en position de point mort (5). Relâcher le levier et valider la position en appuyant sur le bouton de neutralisation N. Position d’étalonnage 1.5 est affiché sur l’horomètre. 2.5 est affiché...

  • Page 247: Étalonnage. Poste De Commande Auxiliaire

    Groupe 30 : Système électrique Étalonnage Étalonnage Poste de commande auxiliaire (sans interrupteur à clé) N B ! Lors de l’étalonnage des commandes de deux moteurs, étalonner les leviers de commande simulta- nément, afin d’obtenir la même position pour les deux moteurs.

  • Page 248: Étalonnage Régime Ralenti

    Étalonnage Groupe 30 : Système électrique Étalonnage Régime ralenti Régler le système EVC en mode étalonnage, selon les instructions sous « Préparatifs ». Le levier de commande en position de point mort. Dé- marrer le moteur. 500 – 700 tr/min. Ajuster le ralenti avec le levier de commande (plage du régime de ralenti moteur : 500 –...

  • Page 249: Étalonnage. Commande Mécanique À Deux Leviers, Simple/Double. Inverseur À Commande Électrique

    Groupe 30 : Système électrique Étalonnage Étalonnage Commande mécanique à deux leviers, simple/double. Inverseur à commande électrique N B ! Lors de l’étalonnage des commandes de deux moteurs, étalonner les leviers de commande simulta- nément, afin d’obtenir les mêmes positions pour les NEUTRE deux moteurs.

  • Page 250: Étalonnage. Commande Mécanique À Deux Leviers, Simple/Double. Inverseur À Commande Mécanique

    Étalonnage Groupe 30 : Système électrique Étalonnage Commande mécanique à deux leviers, simple / double. Inverseur à commande mécanique N B ! Lors de l’étalonnage des commandes de deux moteurs, étalonner les leviers de commande simulta- nément, afin d’obtenir la même position pour les deux moteurs.

  • Page 251: Contrôle Du Sens De Rotation D'hélice

    Contrôle du sens de rotation Capteur pression / temp. huile d’hélice Les connecteurs de solénoïde sont réglés en usine pour une rotation d’hélice à droite, en marche avant. Le kit de câbles porte les repères PRIMAIRE et SE- CONDAIRE. Il existe un repère correspondant sur l’in- Marquage Électrovanne verseur.

  • Page 252: Système De Protection Du Moteur

    Description du système Unité de protection du moteur (SDU)* L’unité de protection du moteur Volvo Penta (SDU) est un système de surveillance indépendant, entièrement séparé du système EVC. Lors de « shutdown » (ar- rêt), l’unité de protection du moteur arrête le moteur en activant une vanne de coupure d’alimentation du car-...

  • Page 253: Emplacement Des Composants, Système De Protection Du Moteur

    Groupe 30 : Système électrique Système d’arrêt Emplacement des composants – Système de protection du moteur SHUTDOWN RESET SDU. Unité de protection du moteur S1. Témoin, température de liquide de refroidissement S2. Témoin, pression d’huile inverseur S3. Témoin, pression d’huile de lubrification moteur* S4.

  • Page 254: Description Des Composants

    Description des composants Unité de protection du moteur (SDU) Section de borne 1 Section de borne 2 Section de borne 3 Section de borne 4 (câbles d’interrupteur S1–S6) Alimentation en tension +24 V Alimentation en tension 0 V Alimnetation secondaire +24 V Signal d’arrêt, liquide de refroidissement Signal d’arrêt, pression d’huile, inverseur Signal d’arrêt, pression d’huile, moteur...
  • Page 255 Indications SDU 1. Vert – Sous tension 2. Rouge – Surrégime 3. Jaune – Verrouillage S4 4. Vert – Verrouillage S2, S3 5. Rouge – S6, Arrêt 6. Rouge – S5, Arrêt 7. Rouge – S4, Arrêt 8. Rouge – S3, Arrêt 9.

  • Page 256: Panneau De Commande, Unité De Protection Du Moteur

    Système d’arrêt Groupe 30 : Système électrique Panneau de commande, unité de protection du moteur Le panneau de commande de l’unité de protection du moteur signale grâce à des diodes et une alarme so- nore si l’une des fonctions de protection s’est déclen- chée ainsi que la présence d’un fil sectionné...

  • Page 257: Témoin, Pression D'huile De Lubrification Moteur

    Groupe 30 : Système électrique Système d’arrêt Témoin, pression d’huile de lubri- fication moteur (S3) La pression d’huile dans le moteur est surveillée par un témoin de pression. Le signal de sortie du témoin de pression peut, à l’instar d’une sortie de relais, uni- quement prendre une position distincte, marche /arrêt.

  • Page 258: Capteur, Température Des Gaz D'échappement

    Système d’arrêt Groupe 30 : Système électrique Capteur, température des gaz d’échappement (S6) Le capteur est implanté dans le coude d’échappement en aval du compresseur. Le capteur de température des gaz d’échappement se compose d’une sonde pt-200. Sa résistance varie en fonction de la température (la résistance augmente avecl’élévation de la température).

  • Page 259: Panneau De Commande, Unité De Protection Du Moteur

    Groupe 30 : Système électrique Système d’arrêt Panneau de commande, unité de protection du moteur 1. Diode, indication de surrégime 5. Interrupteur à clé (mise en dérivation de l’unité de protection du moteur) 2. Diode, indication d’alarme pression/température 6. Diode (mise en dérivation de l’unité de protection du moteur) 3.

  • Page 260: Arrêt

    Système d’arrêt Groupe 30 : Système électrique Arrêt Alarme de témoin /capteur Si l’un des témoins/capteurs du moteur enregistre une valeur erronéeanormale, l’alimentation en carburant est coupée pour arrêter le moteur. Simultanément, le système génère une alarme qui déclenche la sirène. La diode concernée s’allume.

  • Page 261: Alarme Rupture De Câble

    Groupe 30 : Système électrique Système d’arrêt Appuyer sur le bouton de remise à zéro (SHUTDOWN RESET) sur le boîtier de connexion électrique du mo- teur. Démarrer le moteur. AVERTISSEMENT ! La conduite sur ce mode peut endommager le mo- teur.

  • Page 262: Contrôle De La Fonction De Surrégime

    Système d’arrêt Groupe 30 : Système électrique Réparer la panne. Appuyer sur le bouton de remise à zéro (BW RESET) sur l’unité de protection du moteur. La diode s’éteint si la panne est réparée, ainsi que la diode (3) au tableau de commande.

  • Page 263: Recherche Des Pannes

    Recherche des pannes Recherche des pannes, câblage Thermocontact Câble d’interrupteur Manocontacteur Boîtier incluant deux résistances de 10 kΩ Entrées : Les témoins de température et de pression sont reliés S1. Témoin, température de liquide de refroidissement à la broche D (« INPUTS S1– S6 ») sur l’unité de pro- S2.
  • Page 264 Système d’arrêt Groupe 30 : Système électrique Action Contrôler le câblage entre l’unité de protection du moteur et le témoin. Vérifier que le raccordement de la borne à vis est correctement monté dans l’unité de protection du moteur. Vérifier que le câble du signal est correctement monté...

  • Page 265: Témoins /Capteurs, Système De Protection Du Moteur

    Paramétrages 1. Cavaliers de canal M/A. Réglage du canal Témoins /capteurs, système de protection du moteur Localiser les broches de cavaliers decanal M/A (1) Le témoin /capteur respectif arrête le moteur lors de sur la carte SDU. ces valeurs préréglées : Canal Témoin Valeur Désactiver tous les canaux S1–...

  • Page 266: Configuration Verrouillage

    Système d’arrêt Groupe 30 : Système électrique Configuration verrouillage Moteur, Verrouillage (tr/mn / Hz) impulsions / tour S2, S3 Outil spécial : Multimètre 9510060 550 / 348 1400 / 887 Autre équipement spécial : Générateur de fréquence La première configuration s’applique au verrouillage tr/min.

  • Page 267: Configuration Surrégime

    Groupe 30 : Système électrique Système d’arrêt Si la LED rouge est allumée : Maintenir le bouton de Configuration surrégime remise à zéro de l’arrêt (shutdown) (R) enfoncé et tourner légèrement « C » dans le sens horaire pour Outil spécial : Multimètre 9510060 éteindre la LED.

  • Page 268: Configuration De La Température Des Gaz D'échappement

    Système d’arrêt Groupe 30 : Système électrique Configuration de la température Température Résistance PT200 des gaz d’échappement 562 Ω C / 932 500° ° 595 Ω ° C / 1022 ° Le paramétrage d’usine par défaut pour S6 est une li- mite d’arrêt de 650°C (~ 659 Ω).
  • Page 269 Groupe 30 : Système électrique Système d’arrêt Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

  • Page 270: Références Aux Bulletins De Service

    Références aux bulletins de service Groupe Date Concerne ..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 271 Remarques ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 272 Table des matières MID128 (unité de commande moteur EDC): PPID PSID Voir la page : Capteur de pression du liquide de refroidissement Capteur de pression du carburant Témoin de présence d’eau, filtre à carburant Témoin de niveau d’huile, moteur Capteur, différence de pression d’huile Capteur de pression d’huile*, moteur Capteur de pression d’air de suralimentation** 102 / 106...

  • Page 273: Fusible D'alimentation

    Groupe 30 : Système électrique Table des matières MID158 (module de puissance) : PPID PSID Voir la page : Capteur de température des gaz d’échappement Capteur de pression d’eau de mer Circuit primaire de batterie Circuit secondaire de batterie Fusible d’alimentation 15 Fusible d’alimentation 30 Fusible d’alimentation EDC Fusible d’alimentation supplémentaire...

  • Page 274: Pid

    Table des matières Groupe 30 : Système électrique MID187 (PCU) : PPID PSID Voir la page : Sonde de niveau de carburant Capteur de pression d’huile de l’inverseur Capteur de température d’huile de l’inverseur Tension d’alimentation bus de données Alimentation du capteur d’inverseur Avertissement / erreur de communication J1939 Erreur dans la mémoire programme Avertissement / erreur de communication J1587 / J1708...
  • Page 275 Concerne la publication: ............................Publication N°: ...............Date d’édition: ............Date of issue: ....................Suggestion/Motivation: ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Date: ..............Nom: ..............AB Volvo Penta Technical Information Dept. 42200 SE-405 08 Göteborg Suède Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...
  • Page 276 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr...

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