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M0087475-03
Note: Le produit de nettoyage Perkins est compatible
avec les catalyseurs et les filtres à particules
antipollution pour moteurs diesel de chantier EPA
Tier 4 et existants. Le produit de nettoyage pour
circuit de carburant Perkins contient moins de 15
ppm de soufre; il est compatible avec le carburant
diesel à très faible teneur en soufre.
Recommandations de contrôle de
la contamination pour les
carburants
Utiliser des carburants satisfaisant ou dépassant le
niveau de propreté "ISO 18/16/13" au moment du
remplissage du réservoir de carburant du moteur ou
de la machine. Cela permet de réduire les risques de
perte de puissance, les pannes du circuit de
carburant et le temps d'immobilisation des moteurs.
Ce niveau de propreté est important pour les
nouvelles conceptions de circuit de carburant telles
que les systèmes d'injection à rampe commune et à
injecteurs-pompes. Ces carburants utilisent des
systèmes d'injection à pression plus élevée et ont
des jeux réduits entre les pièces mobiles, afin de
répondre aux strictes réglementations sur les
émissions. Les pics de pression d'injection dans les
systèmes d'injection courants peuvent dépasser
2000 bar (29000 psi). Les tolérances au sein de ces
systèmes sont inférieures à 5 µm. Des contaminants
particulaires dont la taille atteint 4 µm seulement
peuvent ainsi fissurer ou rayer les surfaces internes
de la pompe et des injecteurs ou des buses
d'injecteur.
La présence d'eau dans le carburant provoque la
cavitation ou la corrosion des pièces du circuit de
carburant et crée un environnement favorisant le
développement microbien dans le carburant. Parmi
les autres sources de contamination du carburant,
citons les savons, les gels ou d'autres composés
pouvant résulter d'interactions chimiques
indésirables dans les carburants, notamment dans
les carburants, notamment dans le carburant à très
basse teneur en soufre. Des gels et autres composés
peuvent également se former dans le carburant
biodiesel à basses températures ou en cas de
stockage du biodiesel pendant des périodes
prolongées. La meilleure indication d'une
contamination microbienne, de la présence d'additifs
dans le carburant ou de gel par temps froid est mise
en évidence par le colmatage rapide des filtres à
carburant en vrac ou des filtres à carburant de
l'application.
Pour réduire les temps d'immobilisation liés à une
contamination, se conformer aux consignes
d'entretien de carburant suivantes.
• Utiliser des carburants de haute qualité présentant
les spécifications requises et recommandées.
Généralités sur les carburants
• Remplir les réservoirs de carburant avec des
carburants présentant au moins un niveau de
propreté "ISO 18/16/13", notamment pour les
moteurs équipés de systèmes à rampe commune
et à injecteurs-pompes. Lors du ravitaillement du
réservoir, filtrer le carburant dans un filtre absolu
de 4 µm (Bêta 4 = 75 à 200) pour atteindre le
niveau de propreté recommandé. Ce filtrage
devrait avoir lieu au niveau du dispositif de
distribution du carburant, vers le réservoir de
carburant. En outre, le filtrage au niveau du point
de distribution doit pouvoir éliminer l'eau pour
garantir une distribution du carburant à 500 ppm
d'eau maximum.
• Perkins recommande d'utiliser les unités de filtre
à carburant en vrac/coalesceur qui éliminent la
contamination particulaire et l'eau en un simple
passage.
• Veiller à utiliser des filtres à carburant haute
efficacité Perkins . Remplacer les filtres à
carburant conformément aux exigences
d'entretien recommandées ou selon les besoins.
• Vidanger les séparateurs d'eau chaque jour.
• Vidanger les sédiments et l'eau des réservoirs de
carburant conformément aux instructions
indiquées dans le Guide d'utilisation et d'entretien.
• Monter et entretenir un système de filtrage à filtre
en vrac/coalesceur de conception appropriée. Des
systèmes de filtrage en vrac continus peuvent
s'avérer nécessaires pour garantir la conformité
du carburant distribué avec la valeur cible de
propreté. Consulter le distributeur Perkins pour
vérifier la disponibilité des produits de filtrage en
vrac.
• Si le carburant est extrêmement contaminé par
des quantités d'eau importantes ou des
contaminants à grosses particules, il faudra peut-
être utiliser des filtres centrifuges. Les filtres
centrifuges permettent d'éliminer efficacement les
contaminants à grosses particules. Les filtres
centrifuges peuvent ne pas parvenir à éliminer les
petites particules abrasives qu'il faut réussir à
éliminer pour obtenir le niveau de propreté "ISO"
recommandé. Des filtres en vrac/coalesceurs sont
nécessaires comme filtre final afin d'atteindre le
niveau de propreté recommandé.
• Monter des reniflards à absorption présentant une
efficacité absolue de 4 µm maximum et équipés
d'un mécanisme d'élimination de l'eau sur les
réservoirs de stockage en vrac.
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Chapitre Entretien
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