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DIAGNOSTICS DE PANNES ÉLECTRIQUES TABLEAUX DE
COMMANDES D'AUTRES MARQUES QUE BETA
Nous pouvons vous fournir nos moteurs avec un câblage
adapté aux transmetteurs/contacts VDO, souvent montés
sur les autres marques de tableaux. En ce cas, référez-
vous au schéma de câblage 200-60971/01 (également la
référence de pièce pour le faisceau de rechange).
• La configuration du faisceau de tableau est différente
dans la prise à 11 bornes, pour permettre le câblage
supplémentaire.
• Le petit fil marron (venant de la batterie pour
connexion à l'alternateur) comporte un connecteur
cylindrique qui se branche à côté de la prise du
faisceau.
• Les transmetteurs/contacts de pression d'huile et de
température d'eau sont montés sur le moteur, et
nécessitent des connexions individuelles pour
commander les indicateurs et les voyants d'alarme.
DIAGNOSTICS DE PANNES ÉLECTRIQUES - RALLONGES DE
FAISCEAUX
Certaines installations nécessitent le démontage de l'une
des prises à 11 bornes des rallonges de panneaux pour
permettre au faisceau de traverser des cloisons, etc. En
cas de problème de fonctionnement du tableau après
avoir dû effectuer cette opération, inspecter toutes les
connexions de la prise à 11 bornes entre le faisceau du
moteur et la rallonge de faisceau du tableau (ainsi
qu'entre la rallonge et le tableau sur le C 'Deluxe') pour
vérifier que les couleurs de tous les fils correspondent à
celle de la borne sur laquelle ils sont branchés.
DIAGNOSTICS DE PANNES - MASSE ISOLÉE
Si votre moteur fonctionne mal et votre installation est à
masse isolée, toujours vérifier que la borne négative de la
batterie du démarreur est connectée à la bonne borne sur
le solénoïde masse isolée.
NB: Thermo-contact/transmetteur de température
d'eau Numéro de pièce 200-01133)
Grand connecteur plat pour la
connexion du transmitteur
Petit connecteur plat pour la
connexion du thermo-contact
Mano-contact/transmetteur de pression d'huile
(Numéro de pièce 200-62680)
G
Fil de l'indicateur
M
Masse
WK
Voyant
Examiner particulièrement bien les fils noirs (masse),
noir/bleu (tachymètre), marron (alimentation en positif de
l'alternateur), et marron/jaune (défaut de charge), car ces
connexions sont plus difficiles à distinguer dans de
mauvaises conditions d'éclairage. Vérifier en même
temps la solidité de chaque connexion, pour être sûr que
les bornes ne sont pas abîmées. Une fois vérifiées,
rattacher à nouveau un collier de câble à chaque
connexion pour bien les maintenir en place.
Celle-ci doit être connectée au bornier qui sert aussi à
tous les petits fils noirs, et PAS à la borne avec un seul fil
noir connecté directement à la masse moteur.
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Vert/bleu
Bleu/jaune
Blanc/marron
Noir
Vert/jaune
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