Table des Matières
Publicité
RECHERCHE DE PANNES ÉLECTRIQUES (SEULEMENT POUR LES
MOTEURS FABRIQUÉS APRÈS JUILLET 2005)
En cas de panne électrique, le tableau ci-dessous, basé
sur notre gamme de moteurs Beta 10 - 90cv, vous aidera
à identifier et résoudre le problème. Mais si votre moteur
date d'avant juillet 2005, veuillez nous contacter, nous
serons heureux de vous faire parvenir un guide de
recherche de pannes adapté à votre modèle.
NB: Nos tableaux de commande standard sont conçus
pour servir seulement dans le cadre d'installations avec
retour à la masse (où le fil négatif de la batterie est
connecté directement à la masse moteur). Pour les
systèmes à masse isolée (où le fil négatif de la batterie est
isolé de la masse moteur), les faisceaux, alternateurs,
manocontacts et thermo-contacts sont différents.
Nos moteurs marins standard (avec échangeur de
température) comprennent un seul alternateur, monté à
bâbord, alimentant la batterie du démarreur et le tableau
de commande.
Les moteurs fluviaux standard (à keel cooling) sont fournis
avec des doubles alternateurs:
Battery positive
54
Battery negative
• Le premier alternateur, monté à bâbord, alimente la
batterie du démarreur et le tableau de commande.
• Le 2ème alternateur, normalement monté au-
dessus du moteur à tribord (ou au-dessous du
premier alternateur pour les modèles 75 et 90cv),
alimente la batterie de servitude.
Ces deux alternateurs fonctionnent indépendamment, ce
qui signifie que si la batterie de servitude se trouve
déconnectée, le moteur continue quand même à
fonctionner correctement. Toutefois:
• Le voyant de charge de la batterie de servitude sera
éteint
• Le signal sonore retentira en permanence.
• La prise double sur le faisceau du tableau n'aura
une prise correspondante sur le faisceau moteur
que si vous êtes équipé de deux alternateurs, les
moteurs à alternateur unique n'ayant pas besoin de
ce branchement.
58
Publicité
Table des Matières
