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Section 1
RECOMMANDATIONS CONCERNANT L'INSTALLATION DES MOTEURS
Vu la grande diversité des vaisseaux sur lesquels nos
moteurs seront montés, il nous est impossible d'offrir des
instructions précises pour tous, et nous ne pouvons vous
donner que des directives d'installation très générales.
Beta Marine décline donc toute responsabilité pour des
dégâts ou blessures qui pourraient survenir durant
l'installation de nos moteurs en suivant les directives
suivantes:
• Tous les moteurs doivent être placés dans un
compartiment bien séparé du carré, et installés de
façon à minimiser les risques d'incendies et limiter
leur propagation. Veiller également à éviter les
problèmes d'émanations toxiques, de chaleur, de bruit
ou de vibrations dans le carré.
• A moins que le moteur ne soit recouvert par un carter
de protection ou isolé dans son propre compartiment,
veiller à ce que les parties mobiles ou chaudes du
moteur qui pourraient causer des blessures soient
protégées efficacement.
• Les parties du moteur et les accessoires qui
nécessitent d'être inspectés ou entretenus
fréquemment doivent être faciles d'accès.
• Les matériaux isolants situés dans le compartiment
moteur doivent être ininflammables.
RECOMMANDATIONS CONCERNANT L'INSTALLATION DE MOTEURS
À KEEL COOLING
Les moteurs à keel cooling surchauffent parfois pour
cause de :
a) Ne pas avoir purgé complètement le système de
refroidissement du moteur de son air. Il est nécessaire
de purger tout l'air du circuit de refroidissement - y
compris les réservoirs de refroidissement et (si présent)
le chauffe-eau et ses conduites.
• Le compartiment moteur doit être ventilé
suffisamment, car le moteur dégage une chaleur
équivalente à 1/3 de sa puissance d'entraînement.
Les alternateurs de charge batterie produisent
également d'importantes quantités de chaleur.
Généralement, la meilleure solution est de prévoir
deux trous d'aération: une entrée d'air d'au moins 200
cm2 permettant l'entrée d'air froid près de l'alternateur
et des courroies de transmission, et une sortie d'air
(au moins 1/3 plus grande que l'entrée) pour
permettre à l'air chaud de monter et de sortir par le
haut, du côté opposé du compartiment moteur.
Sur les yachts, nous recommandons fortement une
ventilation forcée en utilisant un ventilateur aspirant
pour expulser l'air chaud et empêcher la température
du compartiment moteur de dépasser 60°C. Vérifier la
température dans le compartiment moteur à l'aide
d'un thermomètre. Celle-ci doit être le moins élevée
possible. 60º représente le maximum absolu.
Mesurer de préférence la température par temps
chaud. Pour information, la présence de poussière
noire provenant de la courroie indique un problème de
surchauffe.
b) Réservoirs de refroidissement de mauvaise taille: d'une
taille adaptée à une utilisation "normale" sur canaux,
plutôt que pour la puissance de moteur maximum
parfois requise sur les rivières à fort courant. Il se
peut qu'un réservoir de refroidissement supplémentaire
doive être monté. Dans ce cas, consulter notre site
web (voies fluviales - directives : tailles recommandées
pour les réservoirs de refroidissement sur coque).
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