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YACHTS ET PETITS VAISSEAUX À ÉCHANGEUR DE TEMPÉRATURE
Il est essentiel que votre liquide de refroidissement soit
constitué d'une solution d'eau douce et d'antigel, avec une
concentration en antigel d'entre 33% et 50%. Ceci non
seulement empêchera l'eau de geler en hiver, mais limitera
aussi les problèmes de surchauffe et de corrosion.
Vous ne serez pas couvert par la garantie si vous utilisez un
taux de concentration incorrect. La concentration en éthylène
NE DOIT PAS dépasser 50%.
POMPE A EAU DE MER ET CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
IMPORTANT!
Avant de travailler sur le circuit d'eau brute, vérifier que
le robinet d'entrée d'eau de mer est bien fermé.
1. Pour permettre un bon refroidissement du circuit fermé
du moteur, il est extrêmement important de maintenir
constamment le débit d'eau de mer au niveau requis.
A cet égard, la turbine de la pompe à eau brute
constitue l'élément clé du circuit. Celle-ci doit
absolument être inspectée chaque année en enlevant
la plaque circulaire. Voir photo 31.
2. Extraire la turbine en caoutchouc de son arbre
d'entraînement, selon la photo 32.
3. Examiner la turbine pour vérifier que le caoutchouc
n'est pas fissuré, qu'elle n'est pas excessivement usée,
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L'antigel dans le circuit d'eau douce permet à l'eau de
n'atteindre son point d'ébullition qu'à 124º C, avec un
bouchon pressurisé de 13 psi/90kPa. Toutefois, l'alarme de
surchauffe d'eau se déclenche entre 95º et 100ºC. S'il n'y a
pas d'antigel, ou si vous utilisez une concentration
insuffisante, vous risquez de perdre du liquide de
refroidissement avant que l'alarme de température d'eau ne
se déclenche.
et voir s'il lui manque des pales. S'il le faut, la
remplacer par une turbine neuve.
NB : S'il manque des fragments à la turbine en
caoutchouc, il faut absolument les trouver, car ils sont très
probablement pris dans l'entrée du faisceau de tubes de
l'échangeur de chaleur. Voir le paragraphe «Nettoyage du
Faisceau de Tubes» ci-dessous.
4. Remonter l'ensemble en utilisant des joints toriques
neufs. Veiller à ne pas trop serrer les vis des
couvercles d'extrémités, et à ce que le faisceau soit
dans le bon sens pour le couvercle d'extrémité.
5. Remplir à nouveau le moteur de liquide de
refroidissement (solution d'eau/d'antigel), et le faire
tourner jusqu'à température pour vérifier qu'il n'y a pas
de fuite.
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