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Section 2
DIRECTIVES POUR L'UTILISATION DU MOTEUR
IMPORTANT!
VÉRIFICATIONS À EFFECTUER AVANT LA
MISE EN SERVICE INITIALE DU MOTEUR
1. Généralement, nous vidangeons l'huile et l'antigel des
moteurs neufs après les tests en usine. Il vous faut
donc remplir le moteur avec de l'huile et de l'antigel
adéquats (cf sections « huile moteur » et «
refroidissement »). Vérifier le niveau d'huile de
l'inverseur (cf manuel du fabricant de l'inverseur).
2. Vérifier que le moteur peut tourner sans obstructions.
3. Vérifier que la batterie est complètement chargée,
branchée, et que le coupe-batterie est sur "ON".
4. Assurez-vous que les câbles Morse de vitesse et
d'inverseur sont montés correctement, et que leurs
courses sont bien réglées.
Levier de l'inverseur - tous nos inverseurs sont
mécaniques : bien vérifier que le câble inverseur est
réglé de manière que le levier de l'inverseur puisse se
-déplacer à fond, et vienne bien embuter en fin de
course dans les deux directions. Si vous ne réalisez
pas ce réglage correctement, votre embrayage sera
inefficace et patinera à faible vitesse. Un inverseur
endommagé pour cause de mauvais réglage de câbles
ne sera pas couvert par la garantie, même s'il nous est
rendu dans les délais.
5. Ouvrir le robinet d'eau de mer - vérifier soigneusement
qu'il n'y a aucune fuite d'eau.
6. Purge du circuit carburant pour la mise en service
initiale.
a) Il est essentiel de purger complètement tout l'air pris
dans le circuit carburant; commencer par le réservoir
de gasoil, puis purger progressivement le reste du
circuit : le pré-filtre gasoil séparateur d'eau, le filtre
gasoil, et enfin la pompe à injection gasoil.
b) Ouvrir la valve/le robinet d'arrêt du réservoir de
carburant, puis purger l'air du pré-filtre séparateur
d'eau en suivant les instructions contenues dans la
documentation du fabricant.
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c) Le gasoil devrait arriver à la pompe d'élévation.
d) Desserrer d'un ou deux tours la vis de purge du
carburant située en haut du filtre à carburant (voir
photo 12).
(e) Actionner le levier manuel d'amorçage de la pompe
d'élévation de haut en bas et de bas en haut (voir
photo 11) jusqu'à ce que le carburant sortant de la vis
de purge ne contienne plus de bulles (voir photo 12).
Normalement, le levier d'amorçage doit effectuer une
rotation de 90º, mais il se peut que la came bloque
cette rotation. En ce cas, faire pivoter le moteur pour
permettre un mouvement intégral du levier.
(f) Refermer/resserrer la vis de purge.
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