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Problème: Le moteur surchauffe - seulement pour moteurs à échangeur de
température
La cause la plus courante de surchauffe est un débit insuffisant d'eau de mer dû à une obstruction dans l'entrée
d'eau brute (par des algues ou un sac en plastique!). Si c'est le cas, simplement enlever ce qui bouche l'entrée. Si
ceci ne règle pas le problème, vérifier quel est votre débit d'eau de mer (qui devrait être au moins de 57 litres/mn à
1500 tr/mn) comme suit :
a) Avec votre bateau amarré, et votre moteur au point mort, faire tourner le moteur jusqu'à 1500 tr/mn. Positionner
un seau en plastique à la sortie échappement pendant 10 secondes, et mesurer la quantité d'eau ainsi
obtenue*. Multiplier cette valeur par 6: ceci vous donnera le débit en litres/mn. Répéter deux fois l'opération, et
calculer la moyenne des trois résultats. Si le débit est nettement plus bas que les 57 litres/mn minimum à 1500
tr/mn:
b) Vérifier la turbine de la pompe à eau de mer. La remplacer si elle est usée.
c) S'il lui manque une pale, celle-ci sera logée soit dans le tuyau menant à l'échangeur, soit au bout de l'échangeur.
Il faut impérativement la dégager.
d) Vérifier à nouveau le débit selon (a).
*NB: Cette opération doit absolument être réalisée dans de bonnes conditions de sécurité, c'est-à-dire dans un port,
et avec deux assistants. Le mieux est de travailler d'un canot pneumatique. La personne tenant le seau doit prendre
les précautions nécessaires pour ne pas inhaler de gaz d'échappement.
Problème: le moteur surchauffe – seulement pour moteurs à keel cooling
Parfois, la surchauffe est provoquée par :
a) Le fait que le circuit de refroidissement n'a pas été complètement purgé d'air. Il est essentiel de purger
absolument tout l'air du système, y compris les réservoirs de refroidissement, ainsi que le chauffe-eau et ses
tuyauteries, si vous en avez un.
b) Réservoirs de refroidissement de mauvaise taille: d'une taille adaptée à une utilisation "normale" sur canaux,
plutôt que pour la puissance de moteur maximum parfois requise sur les rivières à fort courant. Il se peut qu'un
réservoir de refroidissement supplémentaire doive être monté. Consulter notre site web (voies fluviales -
directives : tailles recommandées pour les réservoirs de refroidissement sur coque).
Problème: La batterie se décharge rapidement
Possible Cause
Trop de demande en ampérage, et pas assez
d'utilisation du moteur:
Niveau de liquide électrolyte trop bas:
La courroie patine - présence de poussière noire dans
le compartiment moteur, température dans le
compartiment moteur trop élevée:
Alternateur défectueux:
Batterie défectueuse:
Mauvaises connexions de câblage:
Solution
Réduire la demande en ampérage, ou charger la
batterie pendant plus longtemps. Les grands groupes
de batteries domestiques soumis à des demandes
importantes en électricité mettent un temps
considérable à se recharger si vous n'avez qu'un seul
alternateur
En rajouter
Régler la tension de la courroie, ou remplacer celle-ci
par un type de courroie adapté à un fonctionnement à
température élevée, ou améliorer la ventilation du
compartiment moteur
Vérifier avec votre spécialiste de mécanique marine
La remplacer
Vérifier le câblage
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