Table des Matières
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Diagnostics de pannes électriques – Tableaux de commandes d'autres marques que Beta
Nous pouvons vous fournir nos moteurs avec un câblage
adapté aux transmetteurs/contacts VDO, souvent montés sur
les autres marques de tableaux. Dans ce cas, référez-vous
au schéma de câblage 200-60971/01 (également la
référence de pièce pour le faisceau de rechange).
• La configuration du faisceau de tableau est différente
dans la prise à 11 bornes, pour permettre le câblage
supplémentaire.
• Le petit fil marron (allant de l'alternateur à la batterie,
avec capteur/transmetteur pour le tachymètre) comporte
un connecteur cylindrique qui se branche à côté de la
prise du faisceau.
• Les transmetteurs de pression d'huile et de température
d'eau sont montés sur le moteur, et nécessitent des
connexions individuelles pour commander les indicateurs
et les voyants d'alarme.
Diagnostics de pannes électriques – Rallonges de Faisceaux
Certaines installations nécessitent le démontage de l'une des
prises à 11 bornes des rallonges de panneaux pour permettre
au faisceau de traverser des cloisons, etc.
En cas de problème de fonctionnement du tableau après
avoir dû effectuer cette opération, inspecter toutes les
connexions de la prise à 11 bornes entre le faisceau du
moteur et la rallonge de faisceau du tableau (ainsi qu'entre la
rallonge et le tableau sur le C 'Deluxe') pour vérifier que les
couleurs de tous les fils correspondent à celle de la borne sur
laquelle ils sont branchés.
Diagnostics de pannes – Masse isolée
Si votre moteur fonctionne mal et votre installation est à
masse isolée, toujours vérifier que la borne négative de la
batterie de démarrage est connectée à la bonne borne sur le
solénoïde masse isolée.
NB: Thermo-contact/transmetteur de température d'eau
(Numéro de pièce 200-01133)
Grande connexion plate pour la
connexion du transmitteur
Petite connexion plate pour la
connexion du thermo-contact
Mano-contact/transmetteur de pression d'huile
(Numéro de pièce 200-62680)
G
Fil de l'indicateur
M
Masse
WK
Voyant
Examiner particulièrement bien les fils noirs (masse),
noir/bleu (tachymètre), marron (alimentation en positif de
l'alternateur), et marron/jaune (défaut de charge), car ces
connexions sont plus difficiles à distinguer dans de
mauvaises conditions d'éclairage. Vérifier en même temps la
solidité de chaque connexion, pour être sûr que les bornes ne
sont pas abîmées. Une fois vérifiées, rattacher à nouveau un
collier de câble à chaque connexion pour bien les maintenir
en place.
Celle-ci doit être connectée au bornier qui sert aussi à tous
les petits fils noirs, et PAS à la borne avec un seul fil noir
connecté directement à la masse moteur.
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Vert/bleu
Bleu/jaune
Blanc/marron
Noir
Vert/jaune
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